Које су предности пумпи за воду за наводњавање бензинских мотора?
Пумпа за воду за бензински мотор је центрифугална пумпа, која се састоји од пумпе за воду и носача.
Има ниску цену, малу тежину и лако одржавање. Такође има предности ниске цене производње и ниске буке.
Карактеристике
Ниска цена
мала тежина
лако одржавање
ниска цена производње и ниска бука.
Композиција
Пумпа за воду и носач
Шта је пумпа за воду за бензински мотор?
Пумпа за воду за бензински мотор је центрифугална пумпа. Принцип рада центрифугалне пумпе је да када је пумпа напуњена водом, мотор покреће радно коло да се ротира, чиме се ствара центрифугална сила. Вода у каналу радног кола се избацује на периферију и улива се у кућиште пумпе под дејством центрифугалне силе, па се притисак у центру радног кола смањује. Овај притисак Нижи од притиска у цеви за довод воде, вода тече из усисног базена у радно коло под дејством ове разлике притиска. На овај начин, пумпа за воду може континуирано да апсорбује воду и непрекидно снабдева водом.
Бензински мотор је електрични мотор са унутрашњим сагоревањем који користи бензин као гориво. Бензински мотори углавном имају клипну структуру са клипом, која се састоји од тела, механизма полуге клипњаче, система за дистрибуцију гаса, система за довод уља, система за подмазивање и система за паљење.
Опште компоненте система малог бензинског мотора су:
(1) Радилица и систем клипњаче: укључујући клип, клипњачу, радилицу, игличасти лежај, уљну заптивку итд.
(2) Систем каросерије: укључујући главу цилиндра, блок цилиндра, кућиште радилице, пригушивач, заштитни поклопац итд.
(3) Систем за гориво: укључујући резервоар за гориво, прекидач, филтер, чашу за седиментацију и карбуратор, итд.
(4) Систем за хлађење: укључујући вентилаторе за хлађење, хаубе, итд. Неки прскалице за прскање ранца имају отвор за хлађење на задњој спирали великог вентилатора, а проток ваздуха за хлађење се изводи преко хаубе, тако да нема потребе за засебним радним колом за хлађење.
(5) Систем подмазивања: Двотактни бензински мотор користи мешовити систем за подмазивање и снабдевање уљем који комбинује бензин и уље за подмазивање. Подмазивање и снабдевање уљем четворотактног бензинског мотора су одвојени, а кућиште радилице је опремљено мерачем нивоа уља за подмазивање.
(6) Систем за дистрибуцију гаса: Четворотактни бензински мотор се састоји од усисних и издувних вентила, клацкалица, потисних шипки, топова и брегастих осовина. Двотактни бензински мотор нема усисне и издувне вентиле. Уместо тога, блок цилиндра има улаз за ваздух, излаз за ваздух и вентилациони отвор, а клип се помера горе-доле да отвори или затвори сваки отвор за ваздух.
(7) Систем покретања: Постоје две структуре, једна се састоји од стартног ужета и једноставног стартног точка; друга је одскочна стартна структура са комбинованим зупцима опруге и заштитним поклопцем.
(8) Систем паљења: укључујући магнето, високонапонске жице, свјећице, итд. Постоје два типа магнета: контактни тип са структуром оквира за искру и електронско коло паљења без контакта.
Предности пумпе за воду за бензински мотор
Бензински мотори су лакши од дизел мотора, имају ниже трошкове производње, мање буке и боље стартне перформансе на ниским температурама, али имају нижу термичку ефикасност и високу потрошњу горива. Мотоцикли, моторне тестере и друге машине мале снаге често користе двотактне бензинске моторе са ваздушним хлађењем како би били лагани и јефтини; стационарни бензински мотори мале снаге углавном користе четворотактне моторе са воденим хлађењем како би имали једноставну структуру, поуздан рад и ниску цену. ; Аутомобили и лаки камиони углавном користе водено хлађене бензинске моторе са горњим вентилом. Међутим, како питања потрошње горива постају све важнија, дизел мотори се све више користе у таквим возилима; мотори који се користе у малим авионима су углавном полулоптасти да би били лаки и имали велику снагу. Бензински мотор са ваздушним хлађењем са комором за сагоревање.
