Qu'est-ce qu'une pompe à eau pour moteur à essence ?
Quels sont les avantages des pompes à eau d’irrigation à moteur à essence ?
La pompe à eau du moteur à essence est une pompe centrifuge composée d’une pompe à eau et d’un support.
Il est peu coûteux, léger et facile d’entretien. Il présente également les avantages d’un faible coût de fabrication et d’un faible bruit.
Caractéristiques
Faible coût
poids léger
entretien facile
faible coût de fabrication et faible bruit.
Composition
Pompe à eau et support
Qu'est-ce qu'une pompe à eau pour moteur à essence ?
La pompe à eau du moteur à essence est une pompe centrifuge. Le principe de fonctionnement d'une pompe centrifuge est que lorsque la pompe est remplie d'eau, le moteur entraîne la roue en rotation, générant ainsi une force centrifuge. L'eau dans le canal de la roue est projetée vers la périphérie et s'écoule dans le corps de la pompe sous l'action de la force centrifuge, de sorte que la pression au centre de la roue diminue. Cette pression Inférieure à la pression dans le tuyau d'arrivée d'eau, l'eau s'écoule du bassin d'aspiration vers la roue sous l'action de cette différence de pression. De cette façon, la pompe à eau peut absorber et fournir de l'eau en continu.
Un moteur à essence est un moteur à combustion interne électrique à allumage commandé qui utilise de l'essence comme carburant. Les moteurs à essence adoptent généralement une structure à piston alternatif, composée d'un corps, d'un mécanisme de bielle à manivelle, d'un système de distribution de gaz, d'un système d'alimentation en huile, d'un système de lubrification et d'un système d'allumage.
Les composants généraux du système d’un petit moteur à essence sont :
(1) Système de vilebrequin et de bielle : y compris piston, bielle, vilebrequin, roulement à aiguilles, joint d'huile, etc.
(2) Système de carrosserie : comprenant la culasse, le bloc-cylindres, le carter, le silencieux, le couvercle de protection, etc.
(3) Système de carburant : y compris le réservoir de carburant, l'interrupteur, le filtre, la coupelle de sédimentation et le carburateur, etc.
(4) Système de refroidissement : y compris les ventilateurs de refroidissement, les coupe-tirage, etc. Certains pulvérisateurs à dos ont un port de refroidissement sur la volute arrière du grand ventilateur, et le flux d'air de refroidissement est évacué par le coupe-tirage, il n'est donc pas nécessaire d'avoir une turbine de refroidissement séparée.
(5) Système de lubrification : le moteur à essence à deux temps utilise un système mixte de lubrification et d'alimentation en huile qui combine l'essence et l'huile lubrifiante. La lubrification et l'alimentation en huile du moteur à essence à quatre temps sont séparées et le carter est équipé d'une jauge de niveau d'huile lubrifiante.
(6) Système de distribution de gaz : le moteur à essence à quatre temps se compose de soupapes d'admission et d'échappement, de culbuteurs, de tiges de poussée, de poussoirs et d'arbres à cames. Le moteur à essence à deux temps n'a pas de soupapes d'admission et d'échappement. Au lieu de cela, le bloc-cylindres comporte une entrée d'air, une sortie d'air et un orifice de ventilation, et le piston monte et descend pour ouvrir ou fermer chaque trou d'air.
(7) Système de départ : Il existe deux structures, l'une est composée d'une corde de départ et d'une simple roue de départ ; l'autre est une structure de démarrage à rebond avec des dents combinées à ressort et un couvercle de protection.
(8) Système d'allumage : y compris la magnéto, les fils haute tension, les bougies d'allumage, etc. Il existe deux types de magnétos : le type à contact avec une structure de cadre anti-étincelles et le circuit d'allumage électronique de type sans contact.
Avantages de la pompe à eau pour moteur à essence
Les moteurs à essence sont plus légers que les moteurs diesel, ont des coûts de fabrication inférieurs, moins de bruit et de meilleures performances de démarrage à basse température, mais ont un rendement thermique inférieur et des taux de consommation de carburant élevés. Les motos, scies à chaîne et autres machines de faible puissance utilisent souvent des moteurs à essence à deux temps refroidis par air afin d'être légers et bon marché ; les moteurs à essence stationnaires de faible puissance utilisent principalement des moteurs à quatre temps refroidis par eau afin d'avoir une structure simple, un fonctionnement fiable et un faible coût. ; Les voitures et les camions légers utilisent principalement des moteurs à essence refroidis par eau à soupapes en tête. Cependant, à mesure que les problèmes de consommation de carburant deviennent de plus en plus importants, les moteurs diesel sont de plus en plus utilisés dans ces véhicules ; les moteurs utilisés dans les petits avions sont pour la plupart hémisphériques afin d'être légers et d'avoir une puissance élevée. Moteur à essence refroidi par air avec chambre de combustion.
