பெட்ரோல் எஞ்சின் தண்ணீர் பம்ப் என்றால் என்ன?
பெட்ரோல் எஞ்சின் பாசன நீர் பம்புகளின் நன்மைகள் என்ன?
பெட்ரோல் எஞ்சின் வாட்டர் பம்ப் என்பது ஒரு மையவிலக்கு பம்ப் ஆகும், இது ஒரு நீர் பம்ப் மற்றும் ஒரு அடைப்புக்குறி கொண்டது.
இது குறைந்த விலை, குறைந்த எடை மற்றும் எளிதான பராமரிப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது குறைந்த உற்பத்தி செலவு மற்றும் குறைந்த சத்தம் ஆகியவற்றின் நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது.
அம்சங்கள்
கலவை
நீர் பம்ப் மற்றும் அடைப்புக்குறி
பெட்ரோல் எஞ்சின் தண்ணீர் பம்ப் என்றால் என்ன?
பெட்ரோல் இயந்திர நீர் பம்ப் ஒரு மையவிலக்கு பம்ப் ஆகும். மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்னவென்றால், பம்ப் தண்ணீரில் நிரப்பப்பட்டால், இயந்திரம் தூண்டுதலைச் சுழற்றச் செய்கிறது, அதன் மூலம் மையவிலக்கு விசையை உருவாக்குகிறது. தூண்டுதல் சேனலில் உள்ள நீர் சுற்றளவுக்கு வீசப்பட்டு, மையவிலக்கு விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ் பம்ப் உறைக்குள் பாய்கிறது, எனவே தூண்டுதலின் மையத்தில் அழுத்தம் குறைகிறது. இந்த அழுத்தம் நீர் நுழைவுக் குழாயில் உள்ள அழுத்தத்தை விடக் குறைவாக, இந்த அழுத்த வேறுபாட்டின் செயல்பாட்டின் கீழ் உறிஞ்சும் குளத்திலிருந்து தூண்டுதலுக்கு நீர் பாய்கிறது. இந்த வழியில், நீர் பம்ப் தொடர்ந்து தண்ணீரை உறிஞ்சி, தொடர்ந்து தண்ணீரை வழங்க முடியும்.
பெட்ரோல் இயந்திரம் என்பது மின்சார தீப்பொறி பற்றவைப்பு உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஆகும், இது பெட்ரோலை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துகிறது. பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பொதுவாக ஒரு பரஸ்பர பிஸ்டன் அமைப்பைப் பின்பற்றுகின்றன, இது ஒரு உடல், ஒரு கிராங்க் இணைக்கும் தடி பொறிமுறை, ஒரு எரிவாயு விநியோக அமைப்பு, ஒரு எண்ணெய் விநியோக அமைப்பு, ஒரு உயவு அமைப்பு மற்றும் ஒரு பற்றவைப்பு அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
ஒரு சிறிய பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் பொதுவான அமைப்பு கூறுகள்:
(1) கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கனெக்டிங் ராட் சிஸ்டம்: பிஸ்டன், கனெக்டிங் ராட், கிரான்ஸ்காஃப்ட், ஊசி தாங்கி, ஆயில் சீல் போன்றவை உட்பட.
(2) உடல் அமைப்பு: சிலிண்டர் ஹெட், சிலிண்டர் பிளாக், கிரான்கேஸ், மப்ளர், பாதுகாப்பு கவர் போன்றவை உட்பட.
(3) எரிபொருள் அமைப்பு: எரிபொருள் தொட்டி, சுவிட்ச், வடிகட்டி, வண்டல் கோப்பை மற்றும் கார்பூரேட்டர் போன்றவை.
(4) கூலிங் சிஸ்டம்: குளிரூட்டும் விசிறிகள், டிராஃப்ட் ஹூட்கள், முதலியன உட்பட. சில பேக் பேக் ஸ்ப்ரே டஸ்டர்கள் பெரிய மின்விசிறியின் பின்புற வால்யூட்டில் கூலிங் போர்ட்டைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் குளிரூட்டும் காற்றோட்டம் டிராஃப்ட் ஹூட்டால் வெளியேற்றப்படுகிறது, எனவே தனி குளிரூட்டும் தூண்டுதல் தேவையில்லை.
(5) லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம்: டூ-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் எஞ்சின், பெட்ரோலையும் மசகு எண்ணெயையும் இணைக்கும் கலப்பு எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் விநியோக முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. நான்கு-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் உயவு மற்றும் எண்ணெய் வழங்கல் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கிரான்கேஸ் ஒரு மசகு எண்ணெய் நிலை அளவோடு பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
(6) எரிவாயு விநியோக அமைப்பு: நான்கு-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் இயந்திரம் உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் வால்வுகள், ராக்கர் ஆயுதங்கள், தள்ளும் தண்டுகள், தட்டுகள் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்களைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் எஞ்சினில் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் இல்லை. அதற்கு பதிலாக, சிலிண்டர் பிளாக்கில் ஒரு காற்று நுழைவாயில், ஒரு காற்று வெளியீடு மற்றும் ஒரு காற்றோட்டம் போர்ட் உள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு காற்று துளையையும் திறக்க அல்லது மூடுவதற்கு பிஸ்டன் மேலும் கீழும் நகரும்.
(7) தொடக்க அமைப்பு: இரண்டு கட்டமைப்புகள் உள்ளன, ஒன்று தொடக்க கயிறு மற்றும் எளிய தொடக்க சக்கரம் கொண்டது; மற்றொன்று ஸ்பிரிங் கூட்டுப் பற்கள் மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பு உறையுடன் கூடிய மறுதொடக்க அமைப்பு.
(8) பற்றவைப்பு அமைப்பு: காந்தம், உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள், தீப்பொறி பிளக்குகள், முதலியன உட்பட. இரண்டு வகையான காந்தங்கள் உள்ளன: ஸ்பார்க்ஓவர் பிரேம் அமைப்புடன் தொடர்பு வகை மற்றும் தொடர்பு இல்லாத வகை மின்னணு பற்றவைப்பு சுற்று.
பெட்ரோல் இயந்திர நீர் பம்பின் நன்மைகள்
பெட்ரோல் என்ஜின்கள் டீசல் என்ஜின்களை விட இலகுவானவை, குறைந்த உற்பத்தி செலவுகள், குறைவான சத்தம் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில் சிறந்த தொடக்க செயல்திறன் கொண்டவை, ஆனால் குறைந்த வெப்ப திறன் மற்றும் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளன. மோட்டார் சைக்கிள்கள், சங்கிலி மரக்கட்டைகள் மற்றும் பிற குறைந்த சக்தி இயந்திரங்கள், இலகுரக மற்றும் மலிவாக இரு-ஸ்ட்ரோக் காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட பெட்ரோல் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன; நிலையான குறைந்த-சக்தி பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் பெரும்பாலும் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை எளிமையான அமைப்பு, நம்பகமான செயல்பாடு மற்றும் குறைந்த செலவில் இருக்கும். ; கார்கள் மற்றும் இலகுரக டிரக்குகள் பெரும்பாலும் மேல்நிலை வால்வு நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட பெட்ரோல் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், எரிபொருள் நுகர்வு சிக்கல்கள் மேலும் மேலும் முக்கியத்துவம் பெறுவதால், டீசல் என்ஜின்கள் இத்தகைய வாகனங்களில் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; சிறிய விமானங்களில் பயன்படுத்தப்படும் என்ஜின்கள், இலகுரக மற்றும் அதிக சக்தியைக் கொண்டிருப்பதற்காக பெரும்பாலும் அரைக்கோள வடிவில் இருக்கும். எரிப்பு அறையுடன் கூடிய காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட பெட்ரோல் இயந்திரம்.
