ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ရေစုပ်စက်ဆိုတာဘာလဲ။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ရေသွင်းရေစုပ်စက်များ၏အားသာချက်များ။

                                                                                            ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ရေစုပ်စက်ဆိုတာဘာလဲ။

                                          ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် ရေသွင်းရေစုပ်စက်တွေရဲ့ အားသာချက်တွေက ဘာတွေလဲ။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ရေစုပ်စက်သည် ရေစုပ်စက်နှင့် ကွင်းပတ်တစ်ခုတို့ပါ၀င်သော ဗဟိုထရီဖူဂယ်ပန့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ 

၎င်းတွင် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်း၊ ပေါ့ပါးပြီး ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူသည်။ ထုတ်လုပ်မှုစရိတ်နည်းပြီး ဆူညံသံနည်းပါးခြင်း၏ အားသာချက်များရှိသည်။

အင်္ဂါရပ်များ

• ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော

• အလေးချိန်ပေါ့ပါး

• လွယ်ကူသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု 

• ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးပြီး ဆူညံသံ နည်းပါးသည်။

ဖွဲ့စည်းမှု

ရေစုပ်စက်နှင့် ကွင်း

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ရေစုပ်စက်ဆိုတာဘာလဲ။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် ရေဘုံဘိုင်သည် ဗဟိုချက်ဖိုပန့်ဖြစ်သည်။ centrifugal pump ၏ လုပ်ဆောင်မှု နိယာမမှာ ပန့်သည် ရေများ ပြည့်သွားသောအခါ အင်ဂျင်သည် impeller ကို လှည့်ပတ် မောင်းနှင်စေပြီး centrifugal force ကို ထုတ်ပေးသည်။ impeller channel ရှိ ရေသည် အစွန်းဘက်သို့ ချလိုက်ပြီး centrifugal force ၏ လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင် pump casing သို့ စီးသွားသောကြောင့် impeller ၏ အလယ်ဗဟိုရှိ ဖိအား လျော့နည်းသွားသည်။ ဤဖိအားသည် ရေဝင်ပိုက်ရှိ ဖိအားထက် နိမ့်သည်၊ ဤဖိအားကွာခြားမှု၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် စုပ်ယူသောရေကန်မှ ရေသည် ပန်ကာထဲသို့ စီးဝင်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ရေစုပ်စက်သည် ရေကို အဆက်မပြတ်စုပ်ယူနိုင်ပြီး ရေကို စဉ်ဆက်မပြတ် ပေးဝေနိုင်သည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ဓာတ်ဆီအဖြစ် လောင်စာအဖြစ်အသုံးပြုသော လျှပ်စစ်မီးပွားကို လောင်ကျွမ်းစေသည့် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ကိုယ်ထည်၊ crank connecting rod ယန္တရား၊ gas distribution system၊ oil supply system၊ lubrication system နှင့် ignition system တို့ပါ၀င်သော reciprocating piston တည်ဆောက်ပုံကို လက်ခံပါသည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသေးစား၏ ယေဘုယျစနစ် အစိတ်အပိုင်းများမှာ-

(1) Crankshaft နှင့် connecting rod စနစ်- ပစ္စတင်၊ ချိတ်ဆက်လှံတံ၊ crankshaft၊ needle bearing၊ oil seal စသည်တို့ ပါဝင်သည်။

(2) ကိုယ်ထည်စနစ်- ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ဆလင်ဒါဘလောက်၊ crankcase၊ မာဖလာ၊ အကာအကွယ်အဖုံး စသည်တို့ ပါဝင်သည်။

(၃) ဆီတိုင်ကီ၊ ခလုတ်၊ ဇကာ၊ အနည်ထိုင်ခွက်နှင့် ကာဘူရီတာ အစရှိသည်တို့ အပါအဝင် လောင်စာဆီစနစ်။

(4) အအေးခံစနစ်- အအေးခံပန်ကာများ၊ အကြမ်းခေါင်းပေါက်များ စသည်တို့ အပါအဝင်၊ အချို့သော ကျောပိုးအိတ်ဖြန်းဆေးမှုန့်များသည် ပန်ကာကြီး၏ နောက်ဘက်တွင် အအေးခံပေါက်တစ်ခုပါရှိပြီး အအေးခံလေကိုမူကြမ်းဟုဒ်မှ ပို့ဆောင်သောကြောင့် သီးခြားအအေးခံပန်ကာတစ်ခု မလိုအပ်ပါ။

(5) ချောဆီစနစ်- ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ဓာတ်ဆီနှင့် ချောဆီပေါင်းစပ်သည့် ရောစပ်ထားသော ချောဆီနှင့် ဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်ကို အသုံးပြုသည်။ လေးချက်ချက် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ ချောဆီနှင့် ဆီထောက်ပံ့မှုကို ခွဲခြားထားပြီး crankcase တွင် ချောဆီအဆင့် တိုင်းကိရိယာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။

(၆) ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်- ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် လေးချက်ထိုးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ၊ rocker arms၊ push rods၊ tappets နှင့် camshafts များ ပါဝင်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် နှစ်ချက်ထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ မပါရှိပါ။ ယင်းအစား၊ ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် လေဝင်ပေါက်တစ်ခု၊ လေထွက်ပေါက်တစ်ခုနှင့် လေဝင်လေထွက်ပေါက်တစ်ခုပါရှိပြီး လေဝင်ပေါက်တစ်ခုစီကို ဖွင့်ရန် သို့မဟုတ် ပိတ်ရန် ပစ္စတင်သည် အပေါ်အောက် ရွေ့လျားနေသည်။

(၇) စတင်ခြင်းစနစ်- ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ နှစ်ခုရှိပြီး၊ တစ်ခုသည် စတင်ကြိုးနှင့် ရိုးရိုးစတင်သည့်ဘီးဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အခြားတစ်ခုသည် စပရိန်ပေါင်းစပ်သွားများနှင့် အကာအကွယ်အဖုံးပါသော ပြန်လည်ပြန်လည်စတင်ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။

(၈) မီးပွားစနစ်- သံလိုက်၊ ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများ၊ မီးပွားပလပ်များ စသည်တို့ အပါအဝင်၊ သံလိုက်အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်- မီးပွားဖရိမ်ဖြင့် ဆက်သွယ်နိုင်သော အမျိုးအစားနှင့် အဆက်အသွယ်မရှိသော အီလက်ထရွန်းနစ် မီးပွားပတ်လမ်း။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ရေစုပ်စက်၏ အားသာချက်များ

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များထက် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး၊ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးပြီး၊ ဆူညံမှုနည်းပါးကာ အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင် စတင်စွမ်းဆောင်နိုင်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်သော်လည်း အပူသက်သာပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှုန်း မြင့်မားသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ သံကြိုးလွှများနှင့် အခြားသော ပါဝါနည်းသော စက်ယန္တရားများသည် ပေါ့ပါးပြီး စျေးပေါစေရန်အတွက် လေအေးပေးထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို နှစ်ဆင့်လေအေးပေးစက်များကို အသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။ ပါဝါနည်းသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသော လည်ပတ်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေရန်အတွက် လေးချက်ရေအေးပေးအင်ဂျင်များကို အများဆုံးအသုံးပြုကြသည်။ ; ကားများနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကားများသည် အများအားဖြင့် overhead valve water-cooled gasoline engines ကို အသုံးပြုကြသည်။ သို့ရာတွင်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုပြဿနာများ ပို၍အရေးကြီးလာသည်နှင့်အမျှ၊ ထိုကဲ့သို့သောကားများတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ပို၍ပို၍အသုံးပြုလာကြသည်။ လေယာဉ်ငယ်များတွင် အသုံးပြုသည့် အင်ဂျင်များသည် အများအားဖြင့် ပေါ့ပါးပြီး ပါဝါမြင့်မားစေရန်အတွက် လုံးခြမ်းများဖြစ်သည်။ လောင်ကျွမ်းခန်းပါရှိသော လေအေးပေးထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်။