পেট্রল ইঞ্জিন জলের পাম্প হল একটি কেন্দ্রাতিগ পাম্প, যা একটি জল পাম্প এবং একটি বন্ধনীর সমন্বয়ে গঠিত।
এটির কম খরচ, হালকা ওজন এবং সহজ রক্ষণাবেক্ষণ রয়েছে। এটিতে কম উত্পাদন খরচ এবং কম শব্দের সুবিধা রয়েছে।
বৈশিষ্ট্য
কম খরচে
হালকা ওজন
সহজ রক্ষণাবেক্ষণ
কম উত্পাদন খরচ এবং কম শব্দ।
রচনা
জল পাম্প এবং বন্ধনী
একটি পেট্রল ইঞ্জিন জল পাম্প কি?
পেট্রল ইঞ্জিনের পানির পাম্প একটি সেন্ট্রিফুগাল পাম্প। একটি সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের কাজের নীতি হল যে যখন পাম্পটি জলে ভরা হয়, তখন ইঞ্জিন ইম্পেলারকে ঘোরাতে চালিত করে, যার ফলে কেন্দ্রাতিগ শক্তি উৎপন্ন হয়। ইমপেলার চ্যানেলের জল পেরিফেরিতে নিক্ষিপ্ত হয় এবং কেন্দ্রাতিগ বলের ক্রিয়ায় পাম্পের আবরণে প্রবাহিত হয়, তাই ইমপেলারের কেন্দ্রে চাপ কমে যায়। এই চাপ জলের ইনলেট পাইপের চাপের চেয়ে কম, এই চাপের পার্থক্যের ক্রিয়ায় সাকশন পুল থেকে ইম্পেলারে জল প্রবাহিত হয়। এইভাবে, জলের পাম্প ক্রমাগত জল শোষণ করতে পারে এবং অবিচ্ছিন্নভাবে জল সরবরাহ করতে পারে।
একটি পেট্রল ইঞ্জিন হল একটি বৈদ্যুতিক স্পার্ক ইগনিশন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যা জ্বালানী হিসাবে পেট্রল ব্যবহার করে। গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলি সাধারণত একটি পারস্পরিক পিস্টন কাঠামো গ্রহণ করে, যা একটি দেহ, একটি ক্র্যাঙ্ক সংযোগকারী রড প্রক্রিয়া, একটি গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা, একটি তেল সরবরাহ ব্যবস্থা, একটি তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা এবং একটি ইগনিশন সিস্টেম নিয়ে গঠিত।
একটি ছোট পেট্রল ইঞ্জিনের সাধারণ সিস্টেম উপাদানগুলি হল:
(1) ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রড সিস্টেম: পিস্টন, সংযোগকারী রড, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, সুই বিয়ারিং, তেল সীল ইত্যাদি সহ।
(3) জ্বালানী ব্যবস্থা: ফুয়েল ট্যাঙ্ক, সুইচ, ফিল্টার, সেডিমেন্টেশন কাপ এবং কার্বুরেটর ইত্যাদি সহ।
(4) কুলিং সিস্টেম: কুলিং ফ্যান, ড্রাফ্ট হুড, ইত্যাদি সহ। কিছু ব্যাকপ্যাক স্প্রে ডাস্টারের বড় ফ্যানের পিছনের অংশে একটি কুলিং পোর্ট থাকে এবং কুলিং এয়ারফ্লো ড্রাফ্ট হুড দ্বারা পরিচালিত হয়, তাই আলাদা কুলিং ইমপেলারের প্রয়োজন নেই।
(5) তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা: দুই-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিন একটি মিশ্র তেল তৈলাক্তকরণ এবং তেল সরবরাহ ব্যবস্থা ব্যবহার করে যা পেট্রল এবং লুব্রিকেটিং তেলকে একত্রিত করে। ফোর-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণ এবং তেল সরবরাহ আলাদা করা হয় এবং ক্র্যাঙ্ককেসটি একটি লুব্রিকেটিং তেল স্তর গেজ দিয়ে সজ্জিত।
(6) গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা: ফোর-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিনে ইনটেক এবং এক্সজস্ট ভালভ, রকার আর্মস, পুশ রড, ট্যাপেট এবং ক্যামশ্যাফ্ট থাকে। দুই-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিনে গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ নেই। পরিবর্তে, সিলিন্ডার ব্লকে একটি এয়ার ইনলেট, একটি এয়ার আউটলেট এবং একটি ভেন্টিলেশন পোর্ট রয়েছে এবং প্রতিটি এয়ার হোল খুলতে বা বন্ধ করতে পিস্টন উপরে এবং নিচে চলে যায়।
(7) স্টার্টিং সিস্টেম: দুটি কাঠামো রয়েছে, একটি স্টার্টিং দড়ি এবং একটি সাধারণ স্টার্টিং হুইল দ্বারা গঠিত; অন্যটি হল স্প্রিং কম্বিনেশন দাঁত এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক আবরণ সহ একটি রিবাউন্ড প্রারম্ভিক কাঠামো।
(8) ইগনিশন সিস্টেম: ম্যাগনেটো, হাই-ভোল্টেজ তার, স্পার্ক প্লাগ, ইত্যাদি সহ। ম্যাগনেটো দুই ধরনের আছে: স্পার্কওভার ফ্রেম স্ট্রাকচারের সাথে যোগাযোগের ধরন এবং নন-কন্টাক্ট টাইপ ইলেকট্রনিক ইগনিশন সার্কিট।
গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের পানির পাম্পের সুবিধা
গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলি ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায় হালকা, কম উৎপাদন খরচ, কম শব্দ, এবং কম তাপমাত্রায় ভাল শুরুর কার্যক্ষমতা, কিন্তু কম তাপ দক্ষতা এবং উচ্চ জ্বালানী খরচের হার রয়েছে। মোটরসাইকেল, চেইন করাত এবং অন্যান্য কম-পাওয়ার পাওয়ার মেশিনগুলি প্রায়শই দুই-স্ট্রোক এয়ার-কুলড পেট্রল ইঞ্জিন ব্যবহার করে যাতে হালকা ওজনের এবং সস্তা হয়; স্থির স্বল্প-শক্তির পেট্রল ইঞ্জিনগুলি একটি সাধারণ কাঠামো, নির্ভরযোগ্য অপারেশন এবং কম খরচে বেশির ভাগই ফোর-স্ট্রোক ওয়াটার-কুলড ইঞ্জিন ব্যবহার করে। ; গাড়ি এবং হালকা ট্রাকগুলি বেশিরভাগই ওভারহেড ভালভ ওয়াটার-কুলড পেট্রল ইঞ্জিন ব্যবহার করে। যাইহোক, যেহেতু জ্বালানি খরচের সমস্যাগুলি আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি এই ধরনের যানবাহনে ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে; ছোট বিমানে ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগই গোলার্ধীয় হয় যাতে হালকা ওজনের এবং উচ্চ ক্ষমতা থাকে। দহন চেম্বার সহ এয়ার-কুলড পেট্রল ইঞ্জিন।
