Pam air enjin petrol ialah pam emparan, yang terdiri daripada pam air dan pendakap.
Ia mempunyai kos rendah, ringan, dan penyelenggaraan yang mudah. Ia juga mempunyai kelebihan kos pembuatan yang rendah dan bunyi yang rendah.
Ciri-ciri
Kos rendah
ringan
penyelenggaraan yang mudah
kos pembuatan yang rendah dan bunyi yang rendah.
Komposisi
Pam air dan pendakap
Apakah pam air enjin petrol?
Pam air enjin petrol ialah pam empar. Prinsip kerja pam emparan ialah apabila pam diisi dengan air, enjin memacu pendesak untuk berputar, seterusnya menghasilkan daya emparan. Air dalam saluran pendesak dibuang ke pinggir dan mengalir ke dalam selongsong pam di bawah tindakan daya emparan, jadi tekanan di tengah pendesak berkurangan. Tekanan ini Lebih rendah daripada tekanan dalam paip masuk air, air mengalir dari kolam sedutan ke pendesak di bawah tindakan perbezaan tekanan ini. Dengan cara ini, pam air boleh terus menyerap air dan membekalkan air secara berterusan.
Enjin petrol ialah enjin pembakaran dalaman pencucuh api elektrik yang menggunakan petrol sebagai bahan api. Enjin petrol biasanya menggunakan struktur omboh salingan, yang terdiri daripada badan, mekanisme rod penyambung engkol, sistem pengagihan gas, sistem bekalan minyak, sistem pelinciran dan sistem pencucuhan.
Komponen sistem umum enjin petrol kecil ialah:
(1) Sistem aci engkol dan rod penyambung: termasuk omboh, rod penyambung, aci engkol, galas jarum, meterai minyak, dsb.
(2) Sistem badan: termasuk kepala silinder, blok silinder, kotak engkol, peredam, penutup pelindung, dsb.
(3) Sistem bahan api: termasuk tangki bahan api, suis, penapis, cawan pemendapan dan karburetor, dsb.
(4) Sistem penyejukan: termasuk kipas penyejuk, tudung draf, dsb. Beberapa penyembur semburan beg galas mempunyai port penyejuk pada volut belakang kipas besar, dan aliran udara penyejuk dibawa keluar oleh hud draf, jadi tidak perlu untuk pendesak penyejuk yang berasingan.
(5) Sistem pelinciran: Enjin petrol dua lejang menggunakan pelinciran minyak campuran dan sistem bekalan minyak yang menggabungkan petrol dan minyak pelincir. Pelinciran dan bekalan minyak enjin petrol empat lejang diasingkan, dan kotak engkol dilengkapi dengan tolok aras minyak pelincir.
(6) Sistem pengagihan gas: Enjin petrol empat lejang terdiri daripada injap masuk dan ekzos, lengan goyang, rod tolak, tappet dan aci sesondol. Enjin petrol dua lejang tidak mempunyai injap masuk dan ekzos. Sebaliknya, blok silinder mempunyai saluran masuk udara, saluran keluar udara, dan port pengudaraan, dan omboh bergerak ke atas dan ke bawah untuk membuka atau menutup setiap lubang udara.
(7) Sistem permulaan: Terdapat dua struktur, satu terdiri daripada tali permulaan dan roda permulaan mudah; yang satu lagi ialah struktur permulaan lantunan dengan gigi gabungan spring dan penutup pelindung.
(8) Sistem penyalaan: termasuk magneto, wayar voltan tinggi, palam pencucuh, dsb. Terdapat dua jenis magnet: jenis sesentuh dengan struktur rangka percikan dan litar penyalaan elektronik jenis bukan sesentuh.
Kelebihan pam air enjin petrol
Enjin petrol lebih ringan daripada enjin diesel, mempunyai kos pembuatan yang lebih rendah, kurang bunyi bising, dan prestasi permulaan yang lebih baik pada suhu rendah, tetapi mempunyai kecekapan haba yang lebih rendah dan kadar penggunaan bahan api yang tinggi. Motosikal, gergaji rantai dan jentera berkuasa rendah yang lain sering menggunakan enjin petrol penyejuk udara dua lejang supaya ringan dan murah; enjin petrol berkuasa rendah pegun kebanyakannya menggunakan enjin penyejukan air empat lejang untuk mempunyai struktur yang mudah, operasi yang boleh dipercayai dan kos rendah. ; Kereta dan trak ringan kebanyakannya menggunakan enjin petrol penyejukan air injap atas. Walau bagaimanapun, apabila isu penggunaan bahan api menjadi semakin penting, enjin diesel semakin digunakan dalam kenderaan sedemikian; enjin yang digunakan dalam pesawat kecil kebanyakannya adalah hemisfera supaya ringan dan mempunyai kuasa tinggi. Enjin petrol sejukan udara dengan kebuk pembakaran.
