Views: 30 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2024-03-01 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ປໍ້ານໍ້າຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຫຍັງ?
ຂໍ້ດີຂອງປ້ຳນ້ຳຊົນລະປະທານຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງມີຫຍັງແດ່?
ປັ໊ມນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນອາຍແກັສແມ່ນປັ໊ມ centrifugal, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍປັ໊ມນ້ໍາແລະວົງເລັບ.
ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍ. ມັນຍັງມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຕ່ໍາແລະສິ່ງລົບກວນຕ່ໍາ.
ຄຸນສົມບັດ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ
ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ
ບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຕ່ໍາແລະສຽງຕ່ໍາ.
ອົງປະກອບ
ປັ໊ມນ້ໍາແລະວົງເລັບ
ປໍ້ານໍ້າຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຫຍັງ?
ປັ໊ມນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນປັ໊ມ centrifugal. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມ centrifugal ແມ່ນວ່າເມື່ອປັ໊ມເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາ, ເຄື່ອງຈັກຈະຂັບດັນໃຫ້ impeller ໝູນ, ດັ່ງນັ້ນການສ້າງແຮງດັນສູນກາງ. ນ້ໍາໃນຊ່ອງທາງ impeller ໄດ້ຖືກຖິ້ມໄປຫາ periphery ແລະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງປັ໊ມພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນຢູ່ໃຈກາງຂອງ impeller ຫຼຸດລົງ. ຄວາມກົດດັນນີ້ຕ່ໍາກວ່າຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ນ້ໍາ inlet, ນ້ໍາໄຫຼຈາກສະນຸກເກີດູດເຂົ້າໄປໃນ impeller ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມກົດດັນນີ້. ດ້ວຍວິທີນີ້, ປັ໊ມນ້ໍາສາມາດດູດນ້ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະສະຫນອງນ້ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນໄຟຟ້າທີ່ເຜົາໄໝ້ພາຍໃນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເປັນນໍ້າມັນ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງໂດຍທົ່ວໄປຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງ piston reciprocating, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຮ່າງກາຍ, ກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ crank, ລະບົບການແຜ່ກະຈາຍອາຍແກັສ, ລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາມັນ, ລະບົບ lubrication ແລະລະບົບ ignition.
ອົງປະກອບຂອງລະບົບທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຂະໜາດນ້ອຍແມ່ນ:
(1) Crankshaft ແລະລະບົບ rod ເຊື່ອມຕໍ່: ລວມທັງ piston, rod ເຊື່ອມຕໍ່, crankshaft, bearing ເຂັມ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ແລະອື່ນໆ.
(2) ລະບົບຮ່າງກາຍ: ລວມທັງຫົວກະບອກສູບ, ຕັນກະບອກ, crankcase, muffler, ປົກຫຸ້ມປ້ອງກັນ, ແລະອື່ນໆ.
(3) ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ລວມທັງຖັງນໍ້າມັນ, ສະຫຼັບ, ການກັ່ນຕອງ, ຖ້ວຍການຕົກຕະກອນແລະຄາບູເລເຕີ, ແລະອື່ນໆ.
(4) ລະບົບຄວາມເຢັນ: ລວມທັງພັດລົມເຢັນ, hoods ຮ່າງ, ແລະອື່ນໆບາງ backpack sprayers ມີຊ່ອງໃສ່ຄວາມເຢັນໃນ volute ຫລັງຂອງພັດລົມຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະການໄຫຼຂອງລົມເຢັນແມ່ນນໍາພາອອກໂດຍ hood ຮ່າງ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ impeller ຄວາມເຢັນແຍກຕ່າງຫາກ.
(5) ລະບົບການລະບາຍນໍ້າມັນ: ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 2 ຈັງຫວະໃຊ້ລະບົບການຜະສົມນໍ້າມັນແບບປະສົມ ແລະລະບົບການສະໜອງນໍ້າມັນທີ່ປະສົມປະສານກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ນໍ້າມັນເຄື່ອງ. ການຫລໍ່ລື່ນແລະການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນອາຍແກັສສີ່ຈັງຫວະຖືກແຍກອອກ, ແລະ crankcase ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກລະດັບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ.
(6) ລະບົບກະຈາຍອາຍແກັສ: ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 4 ຈັງຫວະ ປະກອບດ້ວຍປ່ຽງປ່ຽງ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແຂນ rocker, ແກນຍູ້, tappets ແລະ camshafts. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 2 ຈັງຫວະບໍ່ມີປ່ຽງກິນ ແລະ ໄອເສຍ. ແທນທີ່ຈະ, ທໍ່ກະບອກສູບມີຊ່ອງສຽບອາກາດ, ຊ່ອງອອກອາກາດ, ແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ແລະລູກສູບເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງເພື່ອເປີດຫຼືປິດແຕ່ລະຮູອາກາດ.
(7) ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ: ມີສອງໂຄງສ້າງ, ຫນຶ່ງແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຊືອກເລີ່ມຕົ້ນແລະລໍ້ເລີ່ມຕົ້ນງ່າຍດາຍ; ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນໂຄງສ້າງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຟື້ນຕົວດ້ວຍແຂ້ວປະສົມປະສານໃນພາກຮຽນ spring ແລະປົກຫຸ້ມປ້ອງກັນ.
(8) ລະບົບໄຟເຜົາ: ລວມທັງແມ່ເຫຼັກ, ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ, ຫົວຫົວໄຟ, ແລະອື່ນໆ, ມີສອງປະເພດຂອງແມ່ເຫຼັກ: ປະເພດຕິດຕໍ່ກັບໂຄງສ້າງກອບ sparkover ແລະວົງຈອນ ignition ເອເລັກໂຕຣນິກປະເພດບໍ່ຕິດຕໍ່.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງສູບນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກ gasoline
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ມີຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕ່ໍາ, ສຽງຫນ້ອຍ, ແລະການປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີກວ່າໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ແຕ່ມີປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາແລະອັດຕາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງ. ລົດຈັກ, ເຄື່ອງເລື່ອຍຕ່ອງໂສ້ ແລະ ເຄື່ອງຈັກພະລັງງານຕໍ່າອື່ນໆ ມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບລະບາຍອາກາດ 2 ຈັງຫວະ ເພື່ອໃຫ້ມີນໍ້າໜັກເບົາ ແລະ ລາຄາຖືກ; ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີພະລັງງານຕໍ່າແບບ stationary ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກລະບາຍນ້ໍາສີ່ຈັງຫວະເພື່ອໃຫ້ມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ; ລົດຍົນ ແລະ ລົດບັນທຸກເບົາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນອາຍແກັສທີ່ລະບາຍນ້ຳຜ່ານວາວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກບັນຫາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ; ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນ hemispherical ເພື່ອໃຫ້ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ມີພະລັງງານສູງ. ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສລະບາຍອາກາດທີ່ມີຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.
ເນື້ອຫາຫວ່າງເປົ່າ!
ລາຍລະອຽດການຕິດຕໍ່
ໂທລະສັບມືຖື: 0086- 13867672347
ເພີ່ມ: ເລກທີ່ 189 ຖະໜົນ HENGSHI, ເຂດອຸດສາຫະກຳ HENGFENG, WENLING, TAIZHOU, ZHEJIANG, ຈີນ.