Koje su prednosti pumpi za vodu za navodnjavanje benzinskih motora?
Pumpa za vodu benzinskog motora je centrifugalna pumpa koja se sastoji od pumpe za vodu i nosača.
Ima nisku cijenu, malu težinu i jednostavno održavanje. Također ima prednosti niskih troškova proizvodnje i niske buke.
Značajke
Niska cijena
mala težina
jednostavno održavanje
niski troškovi proizvodnje i niska buka.
Sastav
Vodena pumpa i nosač
Što je vodena pumpa za benzinski motor?
Vodena pumpa benzinskog motora je centrifugalna pumpa. Princip rada centrifugalne pumpe je da kada je pumpa napunjena vodom, motor pokreće rotor na rotaciju, stvarajući centrifugalnu silu. Voda u kanalu impelera izbacuje se na periferiju i pod djelovanjem centrifugalne sile ulijeva u kućište pumpe, pa se smanjuje tlak u središtu rotora. Ovaj tlak Niži od tlaka u cijevi za dovod vode, voda teče iz usisnog bazena u impeler pod djelovanjem ove razlike tlaka. Na taj način pumpa za vodu može kontinuirano apsorbirati vodu i kontinuirano opskrbljivati vodom.
Benzinski motor je električni motor s unutarnjim izgaranjem koji koristi benzin kao gorivo. Benzinski motori općenito imaju klipnu strukturu s klipnim pokretom, koja se sastoji od tijela, klipnjače, sustava za distribuciju plina, sustava za opskrbu uljem, sustava za podmazivanje i sustava za paljenje.
Opće komponente sustava malog benzinskog motora su:
(1) Sustav radilice i klipnjače: uključujući klip, klipnjaču, radilicu, igličasti ležaj, uljnu brtvu itd.
(2) Sustav karoserije: uključujući glavu cilindra, blok cilindra, kućište radilice, prigušivač, zaštitni poklopac itd.
(3) Sustav goriva: uključujući spremnik goriva, prekidač, filtar, posudu za taloženje i rasplinjač itd.
(4) Sustav hlađenja: uključujući ventilatore za hlađenje, nape za propuh, itd. Neki raspršivači za prašinu na ruksaku imaju otvor za hlađenje na stražnjoj spirali velikog ventilatora, a protok zraka za hlađenje izvodi se pomoću nape za propuh, tako da nema potrebe za zasebnim rotorom za hlađenje.
(5) Sustav podmazivanja: dvotaktni benzinski motor koristi mješoviti sustav podmazivanja i opskrbe uljem koji kombinira benzin i ulje za podmazivanje. Podmazivanje i opskrba uljem četverotaktnog benzinskog motora su odvojeni, a karter je opremljen mjeračem razine ulja za podmazivanje.
(6) Sustav distribucije plina: Četverotaktni benzinski motor sastoji se od usisnih i ispušnih ventila, klackalica, potisnih poluga, podizača i bregastog vratila. Dvotaktni benzinski motor nema usisne i ispušne ventile. Umjesto toga, blok cilindra ima ulaz zraka, izlaz zraka i otvor za ventilaciju, a klip se pomiče gore-dolje kako bi otvorio ili zatvorio svaki otvor za zrak.
(7) Startni sustav: Postoje dvije strukture, jedna se sastoji od startnog užeta i jednostavnog startnog kotača; druga je povratna startna struktura s opružnim kombiniranim zubima i zaštitnim poklopcem.
(8) Sustav paljenja: uključujući magnete, visokonaponske žice, svjećice, itd. Postoje dvije vrste magneta: kontaktni tip sa strukturom okvira s iskrom i beskontaktni tip elektroničkog kruga paljenja.
Prednosti pumpe za vodu benzinskog motora
Benzinski motori su lakši od dizel motora, imaju niže troškove proizvodnje, manje buke i bolje startne performanse pri niskim temperaturama, ali imaju nižu toplinsku učinkovitost i visoku potrošnju goriva. Motocikli, lančane pile i drugi strojevi male snage često koriste dvotaktne benzinske motore hlađene zrakom kako bi bili lagani i jeftini; stacionarni benzinski motori male snage uglavnom koriste četverotaktne motore s vodenim hlađenjem kako bi imali jednostavnu strukturu, pouzdan rad i nisku cijenu. ; Automobili i laki kamioni uglavnom koriste vodeno hlađene benzinske motore s gornjim ventilom. Međutim, kako pitanja potrošnje goriva postaju sve važnija, dizel motori se sve više koriste u takvim vozilima; motori koji se koriste u malim zrakoplovima uglavnom su hemisferični kako bi bili lagani i imali veliku snagu. Zrakom hlađeni benzinski motor s komorom za izgaranje.
