Millised on bensiinimootoriga niisutusveepumpade eelised?
Bensiinimootori veepump on tsentrifugaalpump, mis koosneb veepumbast ja kronsteinist.
Sellel on madal hind, kerge kaal ja lihtne hooldus. Selle eelisteks on ka madalad tootmiskulud ja madal müratase.
Omadused
Madalad kulud
kerge kaal
lihtne hooldus
madalad tootmiskulud ja madal müratase.
Koosseis
Veepump ja kinnitus
Mis on bensiinimootori veepump?
Bensiinimootori veepump on tsentrifugaalpump. Tsentrifugaalpumba tööpõhimõte seisneb selles, et kui pump on täidetud veega, paneb mootor tiiviku pöörlema, tekitades seeläbi tsentrifugaaljõu. Tööratta kanalis olev vesi paiskub perifeeriasse ja voolab tsentrifugaaljõu toimel pumba korpusesse, mistõttu tiiviku keskkohas olev rõhk väheneb. See rõhk, mis on madalam kui rõhk vee sisselasketorus, voolab selle rõhuerinevuse mõjul vesi imibasseinist tiivikusse. Nii suudab veepump pidevalt vett imeda ja vett pidevalt juurde anda.
Bensiinimootor on elektriline sädesüütega sisepõlemismootor, mis kasutab kütusena bensiini. Bensiinimootoritel on üldiselt kolb-kolbkonstruktsioon, mis koosneb korpusest, vändast ühendusvarda mehhanismist, gaasijaotussüsteemist, õlivarustussüsteemist, määrimissüsteemist ja süütesüsteemist.
Väikese bensiinimootori üldised süsteemikomponendid on:
(1) Väntvõlli ja ühendusvarda süsteem: sealhulgas kolb, ühendusvarras, väntvõll, nõelalaager, õlitihend jne.
(2) Keresüsteem: sealhulgas silindripea, silindriplokk, karter, summuti, kaitsekate jne.
(3) Kütusesüsteem: sealhulgas kütusepaak, lüliti, filter, settekauss ja karburaator jne.
(4) Jahutussüsteem: sealhulgas jahutusventilaatorid, tõmbekatted jne. Mõnel seljakoti pihustiga tolmuimejatel on jahutusport suure ventilaatori tagumisel spiraalil ja jahutusõhuvool juhitakse välja tõmbekapoti kaudu, seega pole vaja eraldi jahutustiivikut.
(5) Määrimissüsteem: kahetaktiline bensiinimootor kasutab segaõli määrde- ja õlivarustussüsteemi, mis ühendab bensiini ja määrdeõli. Neljataktilise bensiinimootori määrimine ja õlivarustus on eraldatud ning karter on varustatud määrdeõli taseme näidikuga.
(6) Gaasi jaotussüsteem: neljataktiline bensiinimootor koosneb sisselaske- ja väljalaskeklappidest, nookuritest, tõukurvarrastest, kraanidest ja nukkvõllidest. Kahetaktilisel bensiinimootoril ei ole sisse- ja väljalaskeklappe. Selle asemel on silindriplokil õhu sisselaskeava, õhu väljalaskeava ja ventilatsiooniava ning iga õhuava avamiseks või sulgemiseks liigub kolb üles-alla.
(7) Stardisüsteem: on kaks konstruktsiooni, millest üks koosneb stardiköiest ja lihtsast stardirattast; teine on tagasilöögistruktuur koos vedrukombinatsiooni hammaste ja kaitsekattega.
(8) Süütesüsteem: sealhulgas magneto, kõrgepinge juhtmed, süüteküünlad jne. Magneteid on kahte tüüpi: kontakttüüpi sädeme raami konstruktsiooniga ja kontaktivaba tüüpi elektrooniline süüteahel.
Bensiinimootori veepumba eelised
Bensiinimootorid on kergemad kui diiselmootorid, neil on madalamad tootmiskulud, vähem müra ja parem käivitusvõime madalatel temperatuuridel, kuid neil on madalam soojustõhusus ja kõrge kütusekulu. Mootorrattad, kettsaed ja muud väikese võimsusega masinad kasutavad sageli kahetaktilisi õhkjahutusega bensiinimootoreid, et need oleksid kerged ja odavad; statsionaarsetes väikese võimsusega bensiinimootorites kasutatakse enamasti neljataktilisi vesijahutusega mootoreid, et neil oleks lihtne struktuur, töökindel ja odav. ; Sõiduautod ja kerged veoautod kasutavad enamasti ülaklapiga vesijahutusega bensiinimootoreid. Kuna aga kütusekuluga seotud küsimused muutuvad üha olulisemaks, kasutatakse sellistes sõidukites üha enam diiselmootoreid; väikestes lennukites kasutatavad mootorid on enamasti poolkerakujulised, et olla kerged ja suure võimsusega. Õhkjahutusega bensiinimootor põlemiskambriga.
