Care sunt avantajele pompelor de apă pentru irigare cu motor pe benzină?
Pompa de apă a motorului pe benzină este o pompă centrifugă, care este compusă dintr-o pompă de apă și un suport.
Are cost redus, greutate redusă și întreținere ușoară. Are, de asemenea, avantajele costurilor de producție reduse și zgomotului redus.
Caracteristici
Cost scăzut
greutate redusă
întreținere ușoară
cost de producție redus și zgomot redus.
Compoziţie
Pompa de apa si suport
Ce este o pompă de apă pentru motor pe benzină?
Pompa de apă a motorului pe benzină este o pompă centrifugă. Principiul de funcționare al unei pompe centrifuge este că atunci când pompa este umplută cu apă, motorul antrenează rotorul să se rotească, generând astfel forță centrifugă. Apa din canalul rotorului este aruncată la periferie și curge în carcasa pompei sub acțiunea forței centrifuge, astfel încât presiunea din centrul rotorului scade. Această presiune Mai mică decât presiunea din conducta de admisie a apei, apa curge din piscina de aspirație în rotor sub acțiunea acestei diferențe de presiune. În acest fel, pompa de apă poate absorbi apă în mod continuu și poate furniza apă în mod continuu.
Un motor pe benzină este un motor electric cu ardere internă cu aprindere prin scânteie care utilizează benzina drept combustibil. Motoarele pe benzină adoptă în general o structură cu piston alternativ, care este compusă dintr-un corp, un mecanism de biela manivelă, un sistem de distribuție a gazului, un sistem de alimentare cu ulei, un sistem de lubrifiere și un sistem de aprindere.
Componentele generale ale sistemului unui mic motor pe benzină sunt:
(1) Sistemul arborelui cotit și al bielei: inclusiv piston, biela, arbore cotit, rulment cu ace, etanșare de ulei etc.
(2) Sistemul caroseriei: inclusiv chiulasa, blocul cilindrilor, carterul, toba de eșapament, capacul de protecție etc.
(3) Sistem de combustibil: inclusiv rezervor de combustibil, comutator, filtru, cupă de sedimentare și carburator etc.
(4) Sistem de răcire: inclusiv ventilatoare de răcire, hote de aspirație, etc. Unele pulverizatoare de rucsac au un orificiu de răcire pe voluta din spate a ventilatorului mare, iar fluxul de aer de răcire este condus de hota de aspirație, astfel încât nu este nevoie de un rotor de răcire separat.
(5) Sistem de lubrifiere: Motorul pe benzină în doi timpi folosește un sistem mixt de lubrifiere și alimentare cu ulei care combină benzina și uleiul de lubrifiere. Ungerea și alimentarea cu ulei a motorului pe benzină în patru timpi sunt separate, iar carterul este echipat cu un indicator de nivel al uleiului de lubrifiere.
(6) Sistem de distribuție a gazelor: Motorul pe benzină în patru timpi este format din supape de admisie și evacuare, culbutori, tije de împingere, tacheți și arbori cu came. Motorul pe benzină în doi timpi nu are supape de admisie și evacuare. În schimb, blocul cilindrilor are o intrare de aer, o ieșire de aer și un orificiu de ventilație, iar pistonul se mișcă în sus și în jos pentru a deschide sau închide fiecare orificiu de aer.
(7) Sistem de pornire: Există două structuri, una este compusă dintr-o frânghie de pornire și o roată simplă de pornire; celălalt este o structură de pornire de rebound cu dinți combinați cu arc și un capac de protecție.
(8) Sistem de aprindere: inclusiv magneto, fire de înaltă tensiune, bujii etc. Există două tipuri de magneto: tip contact cu structură cadru sparkover și circuit electronic de aprindere fără contact.
Avantajele pompei de apă a motorului pe benzină
Motoarele pe benzină sunt mai ușoare decât motoarele diesel, au costuri de fabricație mai mici, zgomot mai mic și performanțe de pornire mai bune la temperaturi scăzute, dar au eficiență termică mai scăzută și rate mari de consum de combustibil. Motocicletele, ferăstrăile cu lanț și alte mașini de putere redusă folosesc adesea motoare pe benzină în doi timpi răcite cu aer pentru a fi ușoare și ieftine; motoarele staționare pe benzină de putere redusă folosesc în mare parte motoare în patru timpi răcite cu apă pentru a avea o structură simplă, funcționare fiabilă și costuri reduse. ; Mașinile și camioanele ușoare folosesc în cea mai mare parte motoare pe benzină cu supapă de sus, răcite cu apă. Cu toate acestea, pe măsură ce problemele legate de consumul de combustibil devin din ce în ce mai importante, motoarele diesel sunt din ce în ce mai utilizate în astfel de vehicule; motoarele folosite în aeronavele mici sunt în mare parte semisferice pentru a fi ușoare și au putere mare. Motor pe benzină răcit cu aer cu cameră de ardere.
