Cilat janë avantazhet e pompave të ujit të ujitjes me motor benzine?
Pompa e ujit të motorit të benzinës është një pompë centrifugale, e cila përbëhet nga një pompë uji dhe një kllapa.
Ka kosto të ulët, peshë të lehtë dhe mirëmbajtje të lehtë. Ai gjithashtu ka avantazhet e kostos së ulët të prodhimit dhe zhurmës së ulët.
Veçoritë
Kosto e ulët
peshë të lehtë
mirëmbajtje e lehtë
kosto e ulët e prodhimit dhe zhurmë e ulët.
Përbërja
Pompë uji dhe kllapa
Çfarë është një pompë uji me motor benzine?
Pompa e ujit të motorit të benzinës është një pompë centrifugale. Parimi i punës së një pompe centrifugale është se kur pompa mbushet me ujë, motori e shtyn shtytësin të rrotullohet, duke gjeneruar kështu forcë centrifugale. Uji në kanalin e shtytësit hidhet në periferi dhe derdhet në shtresën e pompës nën veprimin e forcës centrifugale, kështu që presioni në qendër të shtytësit zvogëlohet. Ky presion Më i ulët se presioni në tubin e hyrjes së ujit, uji rrjedh nga pishina e thithjes në shtytës nën veprimin e këtij ndryshimi presioni. Në këtë mënyrë, pompa e ujit mund të thithë vazhdimisht ujë dhe të furnizojë vazhdimisht ujë.
Një motor me benzinë është një motor me djegie të brendshme me ndezje elektrike me shkëndijë që përdor benzinë si lëndë djegëse. Motorët me benzinë përgjithësisht adoptojnë një strukturë pistoni reciproke, e cila përbëhet nga një trup, një mekanizëm shufra lidhëse me maniak, një sistem shpërndarjeje gazi, një sistem furnizimi me vaj, një sistem vajosjeje dhe një sistem ndezjeje.
Komponentët e përgjithshëm të sistemit të një motori të vogël me benzinë janë:
(1) Sistemi i boshtit të gungës dhe shufrës lidhëse: duke përfshirë pistonin, shufrën lidhëse, boshtin me gunga, kushinetën e gjilpërës, vulën e vajit, etj.
(2) Sistemi i trupit: duke përfshirë kokën e cilindrit, bllokun e cilindrit, kaviljen, shallin, mbulesën mbrojtëse, etj.
(3) Sistemi i karburantit: duke përfshirë rezervuarin e karburantit, çelësin, filtrin, filxhanin e sedimentimit dhe karburatorin, etj.
(4) Sistemi i ftohjes: duke përfshirë tifozët e ftohjes, kapuçët, etj. Disa spërkatës të shpinës kanë një portë ftohjeje në pjesën e pasme të ventilatorit të madh, dhe rryma e ajrit ftohës drejtohet jashtë nga kapuçi, kështu që nuk ka nevojë për një shtytës të veçantë ftohës.
(5) Sistemi i lubrifikimit: Motori me benzinë me dy goditje përdor një sistem të përzier vajosjeje dhe furnizimi me vaj që kombinon benzinën dhe vajin lubrifikues. Lubrifikimi dhe furnizimi me vaj i motorit me benzinë me katër goditje janë të ndara, dhe karteri është i pajisur me një matës të nivelit të vajit lubrifikues.
(6) Sistemi i shpërndarjes së gazit: Motori me benzinë me katër goditje përbëhet nga valvulat e marrjes dhe shkarkimit, krahët rrotullues, shufrat shtytëse, gypat dhe boshtet me gunga. Motori me benzinë me dy goditje nuk ka valvula të marrjes dhe shkarkimit. Në vend të kësaj, blloku i cilindrit ka një hyrje ajri, një dalje ajri dhe një portë ventilimi, dhe pistoni lëviz lart e poshtë për të hapur ose mbyllur çdo vrimë ajri.
(7) Sistemi i nisjes: Ka dy struktura, njëra është e përbërë nga një litar fillestar dhe një rrotë e thjeshtë nisjeje; tjetra është një strukturë fillestare me rikthim me dhëmbë të kombinimit të pranverës dhe një mbulesë mbrojtëse.
(8) Sistemi i ndezjes: duke përfshirë magneto, telat e tensionit të lartë, kandelat, etj. Ekzistojnë dy lloje magnetos: lloji i kontaktit me strukturën e kornizës së shkëndijës dhe qarku elektronik i ndezjes pa kontakt.
Avantazhet e pompës së ujit të motorit të benzinës
Motorët me benzinë janë më të lehtë se motorët me naftë, kanë kosto më të ulëta prodhimi, më pak zhurmë dhe performancë më të mirë të nisjes në temperatura të ulëta, por kanë efikasitet më të ulët termik dhe norma të larta të konsumit të karburantit. Motoçikletat, sharrat me zinxhir dhe makineritë e tjera me fuqi të ulët shpesh përdorin motorë benzine me ftohur me ajër me dy goditje, në mënyrë që të jenë të lehta dhe të lira; Motorët e palëvizshëm me benzinë me fuqi të ulët përdorin kryesisht motorë katër-strokësh të ftohur me ujë, në mënyrë që të kenë një strukturë të thjeshtë, funksionim të besueshëm dhe kosto të ulët. ; Makinat dhe kamionët e lehtë përdorin kryesisht motorë benzine me valvula të sipërme të ftohur me ujë. Megjithatë, ndërsa çështjet e konsumit të karburantit bëhen gjithnjë e më të rëndësishme, motorët me naftë përdoren gjithnjë e më shumë në automjete të tilla; motorët e përdorur në avionët e vegjël janë kryesisht gjysmësferikë në mënyrë që të jenë të lehtë dhe të kenë fuqi të lartë. Motor benzine i ftohur me ajër me dhomë djegieje.
