गैसोलीन इंजन वॉटर पंप एक केन्द्रापसारक पंप है, जो एक वॉटर पंप और एक ब्रैकेट से बना होता है।
इसकी लागत कम है, वजन हल्का है और रख-रखाव आसान है। इसमें कम विनिर्माण लागत और कम शोर के फायदे भी हैं।
विशेषताएँ
कम लागत
हल्का वजन
आसान रखरखाव
कम विनिर्माण लागत और कम शोर।
संघटन
जल पंप और ब्रैकेट
गैसोलीन इंजन जल पंप क्या है?
गैसोलीन इंजन जल पंप एक केन्द्रापसारक पंप है। केन्द्रापसारक पंप का कार्य सिद्धांत यह है कि जब पंप पानी से भर जाता है, तो इंजन प्ररित करनेवाला को घुमाने के लिए प्रेरित करता है, जिससे केन्द्रापसारक बल उत्पन्न होता है। प्ररित करनेवाला चैनल में पानी को परिधि पर फेंक दिया जाता है और केन्द्रापसारक बल की कार्रवाई के तहत पंप आवरण में प्रवाहित होता है, इसलिए प्ररित करनेवाला के केंद्र पर दबाव कम हो जाता है। यह दबाव पानी के इनलेट पाइप में दबाव से कम होता है, इस दबाव अंतर की कार्रवाई के तहत पानी सक्शन पूल से प्ररित करनेवाला में बहता है। इस तरह, जल पंप लगातार पानी को अवशोषित कर सकता है और लगातार पानी की आपूर्ति कर सकता है।
गैसोलीन इंजन एक इलेक्ट्रिक स्पार्क इग्निशन आंतरिक दहन इंजन है जो ईंधन के रूप में गैसोलीन का उपयोग करता है। गैसोलीन इंजन आम तौर पर एक प्रत्यागामी पिस्टन संरचना को अपनाते हैं, जो एक बॉडी, एक क्रैंक कनेक्टिंग रॉड तंत्र, एक गैस वितरण प्रणाली, एक तेल आपूर्ति प्रणाली, एक स्नेहन प्रणाली और एक इग्निशन प्रणाली से बना होता है।
एक छोटे गैसोलीन इंजन के सामान्य सिस्टम घटक हैं:
(1) क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड सिस्टम: जिसमें पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड, क्रैंकशाफ्ट, सुई बेयरिंग, ऑयल सील आदि शामिल हैं।
(3) ईंधन प्रणाली: जिसमें ईंधन टैंक, स्विच, फिल्टर, अवसादन कप और कार्बोरेटर आदि शामिल हैं।
(4) शीतलन प्रणाली: जिसमें शीतलन पंखे, ड्राफ्ट हुड आदि शामिल हैं। कुछ बैकपैक स्प्रे डस्टर में बड़े पंखे के पीछे के वॉल्यूट पर एक शीतलन पोर्ट होता है, और शीतलन वायु प्रवाह को ड्राफ्ट हुड द्वारा बाहर निकाला जाता है, इसलिए अलग से शीतलन प्ररित करनेवाला की कोई आवश्यकता नहीं होती है।
(5) स्नेहन प्रणाली: दो-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन एक मिश्रित तेल स्नेहन और तेल आपूर्ति प्रणाली का उपयोग करता है जो गैसोलीन और चिकनाई तेल को जोड़ती है। चार-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन की चिकनाई और तेल की आपूर्ति अलग हो जाती है, और क्रैंककेस एक चिकनाई वाले तेल स्तर गेज से सुसज्जित होता है।
(6) गैस वितरण प्रणाली: चार-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन में सेवन और निकास वाल्व, रॉकर आर्म्स, पुश रॉड्स, टैपेट्स और कैमशाफ्ट होते हैं। दो-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन में सेवन और निकास वाल्व नहीं होते हैं। इसके बजाय, सिलेंडर ब्लॉक में एक एयर इनलेट, एक एयर आउटलेट और एक वेंटिलेशन पोर्ट होता है, और पिस्टन प्रत्येक एयर होल को खोलने या बंद करने के लिए ऊपर और नीचे चलता है।
(7) स्टार्टिंग सिस्टम: दो संरचनाएं हैं, एक स्टार्टिंग रस्सी और एक साधारण स्टार्टिंग व्हील से बना है; दूसरा स्प्रिंग संयोजन दांतों और एक सुरक्षात्मक आवरण के साथ एक रिबाउंड शुरुआती संरचना है।
(8) इग्निशन सिस्टम: मैग्नेटो, हाई-वोल्टेज तार, स्पार्क प्लग आदि सहित। मैग्नेटो दो प्रकार के होते हैं: स्पार्कओवर फ्रेम संरचना के साथ संपर्क प्रकार और गैर-संपर्क प्रकार इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सर्किट।
गैसोलीन इंजन जल पंप के लाभ
गैसोलीन इंजन डीजल इंजन की तुलना में हल्के होते हैं, इनमें विनिर्माण लागत कम होती है, शोर कम होता है, और कम तापमान पर बेहतर शुरुआती प्रदर्शन होता है, लेकिन थर्मल दक्षता कम होती है और ईंधन की खपत दर अधिक होती है। मोटरसाइकिल, चेन आरी और अन्य कम-शक्ति पावर मशीनरी हल्के और सस्ते होने के लिए अक्सर दो-स्ट्रोक एयर-कूल्ड गैसोलीन इंजन का उपयोग करते हैं; सरल संरचना, विश्वसनीय संचालन और कम लागत के लिए स्थिर कम-शक्ति वाले गैसोलीन इंजन ज्यादातर चार-स्ट्रोक वॉटर-कूल्ड इंजन का उपयोग करते हैं। ; कारें और हल्के ट्रक ज्यादातर ओवरहेड वाल्व वॉटर-कूल्ड गैसोलीन इंजन का उपयोग करते हैं। हालाँकि, जैसे-जैसे ईंधन की खपत के मुद्दे अधिक से अधिक महत्वपूर्ण होते जा रहे हैं, ऐसे वाहनों में डीजल इंजनों का उपयोग तेजी से किया जा रहा है; छोटे विमानों में उपयोग किए जाने वाले इंजन हल्के और उच्च शक्ति वाले होने के लिए ज्यादातर अर्धगोलाकार होते हैं। दहन कक्ष के साथ एयर-कूल्ड गैसोलीन इंजन।
