1. மோட்டாரின் தரம் மோசமாக உள்ளது , மேலும் வெப்பச் சிதறல் மோசமாக உள்ளது.
இது நடந்தால், உற்பத்தியாளரைத் தொடர்புகொண்டு சரியான நேரத்தில் அதை மாற்றவும்.
2. , காரணமாக தண்ணீர் பம்பின் தவறான தேர்வு உயர் லிப்ட் பம்ப் குறைந்த அழுத்தத்தில் செயல்படுகிறது,
இது பம்ப் அவுட்லெட்டில் அதிகப்படியான ஓட்டத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் மோட்டாரை அதிக சுமைக்கு உட்படுத்தும்,
ஏனெனில் அதிக சுமை மோட்டாரின் மின் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.
3. காப்புப் பொருளின் தரம் மோட்டரின் அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை உயர்வு வரம்பை தீர்மானிக்கிறது.
4. கொண்டு செல்லப்படும் திரவமானது ஒரு பெரிய குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு மற்றும் அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட திரவமாக இருப்பதால்,
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பம்ப் கொண்டு செல்லப்படும் திரவ ஊடகத்திற்கு ஏற்றது அல்ல.
குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு நீரை விட அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் சக்தியை அதிகரிக்க வேண்டும், மேலும் பாகுத்தன்மைக்கு திருகு பம்ப் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.
5. மோட்டாரின் அசாதாரண அதிர்வு அல்லது சத்தம் மோட்டாரை எளிதில் வெப்பமாக்குகிறது.
இந்த நிலைமை மோட்டாரால் ஏற்படும் அதிர்வுக்கு சொந்தமானது, இது முக்கியமாக மோசமானது
சுழலியின் மாறும் சமநிலை, மோசமான தாங்கி, தண்டு வளைவு, வெவ்வேறு முனை தொப்பிகள், தளங்கள், ரோட்டார் தண்டு மையங்கள், தளர்வானது
ஃபாஸ்டென்சர்கள் அல்லது மோட்டார் நிறுவல் அடித்தளத்தின் சீரற்ற அல்லது முறையற்ற நிறுவல். அதிர்வு சத்தம் மற்றும் கூடுதல் சுமைகளை உருவாக்குகிறது.
6. மோட்டாரின் ஸ்டேட்டருக்கும் ரோட்டருக்கும் இடையிலான காற்று இடைவெளி மிகவும் சிறியது , இது ஸ்டேட்டருக்கும் ரோட்டருக்கும் இடையே மோதலை ஏற்படுத்துவது எளிது.
சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான மோட்டார்களில், காற்று இடைவெளி பொதுவாக 0.2 மிமீ முதல் 1.5 மிமீ வரை இருக்கும்.
காற்று இடைவெளி பெரியதாக இருக்கும்போது, தூண்டுதல் மின்னோட்டம் பெரியதாக இருக்க வேண்டும், இது மோட்டரின் சக்தி காரணியை பாதிக்கிறது;
காற்று இடைவெளி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், ரோட்டார் தேய்க்க அல்லது மோதலாம்.
பொதுவாக, தாங்கியின் தீவிர சகிப்புத்தன்மை மற்றும் இறுதி அட்டையின் உள் துளையின் தேய்மானம் மற்றும் சிதைவின் காரணமாக,
அடித்தளம், இறுதி கவர் மற்றும் ரோட்டரின் வெவ்வேறு அச்சுகள் துளையிடுதலை ஏற்படுத்தும், இது மோட்டார் வெப்பத்தை ஏற்படுத்துவது மற்றும் எரிவதை எளிதாக்குகிறது.
