মোটর গরম করার কারণ

মোটর গরম করার কারণ

1. মোটরের গুণমান নিজেই খারাপ , এবং তাপ অপচয়ও খারাপ। 

যদি এটি ঘটে থাকে, প্রস্তুতকারকের সাথে যোগাযোগ করুন এবং সময়মতো এটি প্রতিস্থাপন করুন।

2. ,  কারণে জল পাম্পের ভুল নির্বাচনের উচ্চ উত্তোলন পাম্প কম চাপে কাজ করে, 

যা পাম্প আউটলেটে অত্যধিক প্রবাহ সৃষ্টি করবে এবং মোটরকে ওভারলোড করবে, 

কারণ অত্যধিক লোড মোটরের শক্তি খরচ বাড়িয়ে দেবে।

3. নিরোধক উপাদানের গ্রেড মোটরের অনুমতিযোগ্য তাপমাত্রা বৃদ্ধির সীমা নির্ধারণ করে।

4. যেহেতু পরিবহন করা তরল একটি বৃহৎ নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ এবং উচ্চ সান্দ্রতা সহ একটি তরল, 

নির্বাচিত পাম্প তরল মাধ্যম পরিবহনের জন্য উপযুক্ত নয়. 

যদি নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ পানির চেয়ে বেশি হয়, তাহলে মোটর শক্তি বাড়ানো উচিত এবং সান্দ্রতার জন্য স্ক্রু পাম্প নির্বাচন করা উচিত।

5. মোটরের অস্বাভাবিক কম্পন বা শব্দ সহজেই মোটর গরম করতে পারে। 

এই পরিস্থিতিটি মোটর নিজেই দ্বারা সৃষ্ট কম্পনের অন্তর্গত, যা প্রধানত দরিদ্রতার কারণে 

রটারের গতিশীল ভারসাম্য, দুর্বল ভারবহন, খাদ বাঁকানো, বিভিন্ন প্রান্তের ক্যাপ, বেস, রটার শ্যাফ্ট কেন্দ্র, আলগা 

ফাস্টেনার বা মোটর ইনস্টলেশন ফাউন্ডেশনের অসম বা অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন। কম্পন শব্দ এবং অতিরিক্ত লোড উত্পাদন করে।

6. মোটরের স্টেটর এবং রটারের মধ্যে বায়ু ব্যবধান খুব ছোট , যা স্টেটর এবং রটারের মধ্যে সংঘর্ষ ঘটানো সহজ। 

ছোট এবং মাঝারি আকারের মোটরগুলিতে, বায়ু ব্যবধান সাধারণত 0.2 মিমি থেকে 1.5 মিমি হয়। 

যখন বায়ু ফাঁক বড় হয়, উত্তেজনা স্রোত বড় হওয়া প্রয়োজন, যা মোটরের পাওয়ার ফ্যাক্টরকে প্রভাবিত করে; 

বাতাসের ফাঁক খুব ছোট হলে, রটার ঘষা বা সংঘর্ষ হতে পারে।

সাধারনত, বিয়ারিং এর সহনশীলতা এবং শেষ কভারের ভিতরের গর্তের পরিধান এবং বিকৃতির কারণে, 

বেস, শেষ কভার এবং রটারের বিভিন্ন অক্ষ ড্রিলিং ঘটাবে, যা মোটর গরম করা এবং এমনকি জ্বলতেও সহজ।

ক্যাটরিনিপাম্প দ্বারা