Занурювальний насос з високим напором, висота підйому 300 м, 400 м, 500 м.
Занурювальний насос з високим напором для глибоких свердловин
Занурювальний насос з високим напором для шахтного використання
Конструкція занурювального насоса з високим напором
1. Для глибоких свердловин: зовнішній діаметр насоса становить 143 мм, підйом може досягати 1500 метрів, а швидкість потоку становить 30 кубічних метрів на годину. Оскільки осьова сила усунена, продуктивність стабільна, шум низький і термін служби довгий.
2. Для шахтного використання: Зовнішній діаметр насоса: 460 мм, 570 мм, швидкість потоку 100 м3, напір 800 м, швидкість потоку 300 м3, напір 500 м можна зробити.
Цей тип насоса не створює осьової сили, швидкість потоку може становити від 50 м3/год до 500 м3/год, а напір становить 300 м, 400 м, 500 м до 1000 м, а ефективність становить 80%.
Мати дебіт 500 тонн і напір 500 метрів одночасно більше не проблема!
Конструкція занурювального насоса з високим напором
1. Багатоступінчастий занурювальний насосний агрегат складається з чотирьох частин: водяного насоса, занурювального двигуна (включаючи кабелі), водопровідної труби та перемикача керування.
Занурювальний насос — це багатоступінчастий вертикальний відцентровий насос з одним всмоктуванням: занурювальний двигун — це закритий, заповнений водою мокрий вертикальний трифазний асинхронний двигун з короткозамкнутим ротором, двигун і насос безпосередньо з’єднані за допомогою муфти кулачкового типу або однотрубної муфти; оснащені трифазними двигунами різної специфікації жили кабелю; пускова апаратура – повітряний вимикач і автодекомпресійний пускач різної потужності, водопровід із сталевих труб різного діаметру, з’єднаних між собою фланцями, високопідйомний електронасос керується засувками.
2. Гумовий підшипник встановлений у кожній відвідній оболонці глибинного насоса; робоче колесо закріплено на валу насоса за допомогою конічної втулки; відвідна оболонка з'єднана в одне тіло різьбою або болтами.
3. Верхня частина занурювального насоса з високим підйомом оснащена зворотним клапаном, щоб уникнути пошкодження агрегату через потрапляння води під час вимкнення.
4. Верхня частина вала занурювального двигуна оснащена лабіринтовим піскозахистом і двома каркасними масляними ущільненнями, зібраними в зворотному порядку, щоб запобігти потраплянню плинного піску в двигун.
5. Занурювальний двигун має підшипники з водяним змащенням, а нижня частина оснащена гумовою плівкою для регулювання тиску та пружиною для регулювання тиску, щоб утворити камеру регулювання тиску для регулювання зміни тиску, спричиненої температурою; обмотка двигуна ізольована поліетиленом, а нейлонова оболонка — це міцний водяний магнітний дріт споживчих товарів. Спосіб з’єднання кабелю здійснюється згідно з процесом з’єднання кабелю типу QJ, ізоляція з’єднання видаляється, шар фарби зішкрябується, з’єднується окремо, зварювання міцне, а для обгортання використовується шар необробленої гуми. Потім обмотайте 2–3 шари водонепроникною клейкою стрічкою, оберніть 2–3 шари водонепроникної стрічки зовні або оберніть шар гумової стрічки (внутрішній велосипедний ремінь) з водним клеєм, щоб запобігти просочуванню води.
6. Двигун герметичний, використовуються болти з прецизійним швом, а вихід кабелю ущільнений гумовою прокладкою.
7. Є отвір для впорскування води на верхньому кінці двигуна, вентиляційний отвір і отвір для випуску води в нижній частині.
8. Верхній і нижній упорні підшипники встановлені на нижній частині двигуна, а на опорних підшипниках є канавки для охолодження, а упорний диск з нержавіючої сталі притирається до нього, який слідує осьовій силі водяного насоса вгору та вниз.
