Занурювальний насос з високим напором, висота підйому 300 м, 400 м, 500 м.
Занурювальний насос з високим напором для глибоких свердловин
Занурювальний насос з високим напором для шахтного використання
Конструкція занурювального насоса з високим напором
1. Для глибоких свердловин: зовнішній діаметр насоса становить 143 мм, підйом може досягати 1500 метрів, а швидкість потоку становить 30 кубічних метрів на годину. Оскільки осьове зусилля усунуто, продуктивність стабільна, шум низький і термін служби довгий.
2. Для шахтного використання: Зовнішній діаметр насоса: 460 мм, 570 мм, швидкість потоку 100 м3, напір 800 м, швидкість потоку 300 м3, напір 500 м можна зробити.
Цей тип насоса не створює осьової сили, швидкість потоку може становити від 50 м3/год до 500 м3/год, а напір становить 300 м, 400 м, 500 м до 1000 м, а ефективність становить 80%.
Мати дебіт 500 тонн і напір 500 метрів одночасно більше не проблема!
Конструкція занурювального насоса з високим напором
1. Багатоступінчастий занурювальний насосний агрегат складається з чотирьох частин: водяного насоса, занурювального двигуна (включаючи кабелі), водопровідної труби та перемикача керування.
Занурювальний насос — це багатоступінчастий вертикальний відцентровий насос з одним всмоктуванням: занурювальний двигун — закритий, заповнений водою мокрий, вертикальний трифазний асинхронний двигун із короткозамкнутим ротором, двигун і насос безпосередньо з’єднані за допомогою муфти кульба або однотрубної муфти; оснащені трифазними двигунами різної специфікації жили кабелю; пускова апаратура – повітряний вимикач і автодекомпресійний пускач різної потужності, водопровід із сталевих труб різного діаметру, з’єднаних фланцями, високопідйомний електронасос керується засувками.
2. Гумовий підшипник встановлений у кожній відвідній оболонці глибинного насоса; робоче колесо закріплено на валу насоса за допомогою конічної втулки; відвідна оболонка з'єднана в одне тіло різьбою або болтами.
3. Верхня частина занурювального насоса високого підйому оснащена зворотним клапаном, щоб уникнути пошкодження агрегату, спричиненого стіканням води під час вимкнення.
4. Верхня частина вала занурювального двигуна оснащена лабіринтовим піскозахистом і двома каркасними масляними ущільненнями, зібраними в зворотному порядку, щоб запобігти потраплянню плинного піску в двигун.
5. Занурювальний двигун має підшипники з водяним змащенням, а нижня частина оснащена гумовою плівкою для регулювання тиску та пружиною для регулювання тиску, щоб утворити камеру регулювання тиску для регулювання зміни тиску, спричиненої температурою; обмотка двигуна ізольована поліетиленом, а нейлонова оболонка — це міцний водяний магнітний дріт споживчих товарів. Спосіб з’єднання кабелю відповідає процесу з’єднання кабелю типу QJ, ізоляція з’єднання видаляється, шар фарби зішкрябується, з’єднується окремо, зварювання міцне, а для обгортання використовується шар сирої гуми. Потім обмотайте 2–3 шари водонепроникною клейкою стрічкою, оберніть 2–3 шари водонепроникної стрічки зовні або оберніть шар гумової стрічки (внутрішній велосипедний ремінь) водним клеєм, щоб запобігти просочуванню води.
6. Двигун герметичний, використовуються болти з прецизійним швом, а вихід кабелю ущільнений гумовою прокладкою.
7. Є отвір для впорскування води на верхньому кінці двигуна, вентиляційний отвір і отвір для випуску води в нижній частині.
8. Верхній і нижній упорні підшипники встановлені на нижній частині двигуна, а на упорних підшипниках є канавки для охолодження, а упорний диск з нержавіючої сталі притирається до нього, який слідує за осьовою силою водяного насоса вгору та вниз.
