Потопна пумпа са високим напоном, лифт 300 м, 400 м, 500 м.
Потопна пумпа са високим напоном за дубоке бунаре
Потопна пумпа са високим напоном за рудну употребу
Структура потопљене пумпе са високим напоном
1. За дубоке бунаре: спољни пречник пумпе је 143 мм, подизање може да достигне 1500 метара, а брзина протока је 30 кубних метара на сат. Пошто је аксијална сила елиминисана, перформансе су стабилне, бука је ниска и животни век је дуг.
2. За употребу у руднику: Спољни пречник пумпе: 460мм, 570мм, проток 100м3, висина 800м, брзина протока 300м3, висина 500м може се урадити.
Ова врста пумпе не производи аксијалну силу, проток може бити од 50м3/х до 500м3/х, а висина је 300м, 400м, 500м до 1000м, а ефикасност је 80%.
Више није проблем имати проток од 500 тона и пад од 500 метара у исто време!
Структура потопљене пумпе са високим напоном
1. Вишестепена потопљена пумпна јединица састоји се од четири дела: пумпе за воду, потопљеног мотора (укључујући каблове), водоводне цеви и контролног прекидача.
Потопљена пумпа је вишестепена вертикална центрифугална пумпа са једним усисом: потопљени мотор је затворени влажни тип напуњен водом, вертикални трофазни кавезни асинхрони мотор, мотор и пумпа су директно повезани преко спојнице типа канџе или једноцевне спојнице; опремљен трофазним моторима различитих спецификација језгра кабла; почетна опрема је ваздушни прекидач и аутодекомпресијски стартер различитих нивоа капацитета, водоводна цев је направљена од челичних цеви различитих пречника, повезаних прирубницама, а електрична пумпа високог дизања контролише се засуновима.
2. Гумени лежај је уграђен у сваку одводну шкољку потопљене пумпе; радно коло је причвршћено на осовину пумпе са конусном чауром; одводна шкољка је повезана у једно тело навојима или завртњима.
3. Горњи део потапајуће пумпе високог дизања је опремљен неповратним вентилом да би се избегло оштећење јединице узроковано спуштањем воде приликом гашења.
4. Горњи део осовине потопљеног мотора опремљен је лавиринтским спречавањем песка и две скелетне уљне заптивке постављене у обрнутом смеру како би се спречило да живи песак уђе у мотор.
5. Потопљени мотор усваја лежајеве подмазане водом, а доњи део је опремљен гуменим филмом за регулацију притиска и опругом за регулацију притиска како би се формирала комора за регулацију притиска за подешавање промене притиска узроковане температуром; намотај мотора је изолован полиетиленом, а најлонски омотач је трајна потрошна роба, магнетна жица за воду. Метода повезивања кабла је према поступку спајања каблова типа КЈ, изолација споја је уклоњена и слој боје се оструже, спојен одвојено, заваривање је чврсто, а слој сирове гуме се користи за омотавање. Затим умотајте 2~3 слоја водоотпорном лепљивом траком, умотајте 2~3 слоја водоотпорне траке споља или омотајте слој гумене траке (унутрашњи појас бицикла) лепком за воду да спречите цурење воде.
6. Мотор је херметички затворен, користе се завртњи за прецизне шавове, а излаз кабла је запечаћен гуменом подлогом.
7. На горњем крају мотора налази се отвор за убризгавање воде, отвор за вентилацију и отвор за вентилацију воде на доњем делу.
8. Горњи и доњи потисни лежајеви су уграђени на доњем делу мотора, а на потисним лежајевима постоје жљебови за хлађење, а потисни диск од нерђајућег челика се бруси о њега, који прати аксијалну силу водене пумпе нагоре и надоле.
