Vysokotlaké ponorné čerpadlo, zdvih 300 m, 400 m, 500 m.
Ponorné čerpadlo s vysokou hlavou pro hluboké studny
Vysokotlaké ponorné čerpadlo pro důlní použití
Struktura Ponorného čerpadla s vysokou hlavou
1. Pro Deep Wells: vnější průměr čerpadla je 143 mm, zdvih může dosáhnout 1500 metrů a průtok je 30 metrů krychlových za hodinu. Protože je eliminována axiální síla, výkon je stabilní, hlučnost je nízká a životnost je dlouhá.
2. Pro důlní použití: Vnější průměr čerpadla: 460mm, 570mm, průtok 100m3, dopravní výška 800m, průtok 300m3, dopravní výška 500m lze provést.
Tento druh čerpadla nevytváří axiální sílu, průtok může být 50 m3/h až 500 m3/h a dopravní výška je 300 m, 400 m, 500 m až 1 000 m a účinnost je 80%.
Už není problém mít průtok 500 tun a spád 500 metrů zároveň!
Konstrukce vysokotlakého ponorného čerpadla
1.Vícestupňová ponorná čerpací jednotka se skládá ze čtyř částí: vodní čerpadlo, ponorný motor (včetně kabelů), vodní potrubí a ovládací spínač.
Ponorné čerpadlo je jednosací vícestupňové vertikální odstředivé čerpadlo: ponorný motor je uzavřený vodou plněný mokrý, vertikální třífázový klecový asynchronní motor, motor a čerpadlo jsou přímo spojeny pomocí zubové nebo jednotrubkové spojky; vybavené třífázovými motory různých specifikací jádrového kabelu; spouštěcím zařízením je vzduchový spínač a autodekompresní startér různých výkonových úrovní, vodovodní potrubí je vyrobeno z ocelových trubek různých průměrů, spojených přírubami, a vysokozdvižné elektrické čerpadlo je ovládáno šoupátky.
2. Gumové ložisko je instalováno v každém převáděcím plášti ponorného čerpadla; oběžné kolo je upevněno na hřídeli čerpadla kuželovým pouzdrem; převáděcí skořepina je spojena do jednoho tělesa pomocí závitů nebo šroubů.
3. Horní část vysokozdvižného ponorného čerpadla je vybavena zpětným ventilem, aby nedošlo k poškození jednotky způsobenému klesající vodou při odstavení.
4. Horní část hřídele ponorného motoru je vybavena labyrintovým zamezovačem písku a dvěma skeletovými olejovými těsněními sestavenými opačně, aby se zabránilo vniknutí pohyblivého písku do motoru.
5. Ponorný motor využívá vodou mazaná ložiska a spodní část je vybavena pryžovým tlakovým regulačním filmem a tlakovou regulační pružinou pro vytvoření komory pro regulaci tlaku pro úpravu změny tlaku způsobené teplotou; vinutí motoru je izolováno polyethylenem a nylonový plášť je odolným spotřebním zbožím drát vodního magnetu , Způsob připojení kabelu je podle procesu kabelového spoje typu QJ, izolace spoje je odstraněna a vrstva barvy je oškrábána, připojena samostatně, svařování je pevné a k obalení se používá vrstva surové pryže. Poté obalte 2~3 vrstvy vodotěsnou lepicí páskou, 2~3 vrstvy vodotěsné pásky na vnější straně nebo obalte vrstvu gumové pásky (vnitřní pás na kolo) vodným lepidlem, abyste zabránili prosakování vody.
6. Motor je vzduchotěsný, jsou použity přesné švy a výstup kabelu je utěsněn gumovou podložkou.
7. Na horním konci motoru je otvor pro vstřikování vody, odvzdušňovací otvor a odvzdušňovací otvor na spodní části.
8. Na spodní části motoru jsou instalována horní a spodní axiální ložiska a na axiálních ložiskách jsou drážky pro chlazení a o ně se brousí nerezový axiální kotouč, který sleduje axiální sílu vodní pumpy nahoru a dolů.
