Υποβρύχια Αντλία Υψηλής Κεφαλής, Ανελκυστήρας 300 m, 400 m, 500 m.
Υποβρύχια αντλία υψηλής κεφαλής για βαθιά φρεάτια
Υποβρύχια αντλία υψηλής κεφαλής για χρήση σε ορυχεία
Δομή Υποβρύχιας Αντλίας Υψηλής Κεφαλής
1. Για Deep Wells: η εξωτερική διάμετρος της αντλίας είναι 143 mm, η ανύψωση μπορεί να φτάσει τα 1500 μέτρα και ο ρυθμός ροής είναι 30 κυβικά μέτρα ανά ώρα. Επειδή η αξονική δύναμη εξαλείφεται, η απόδοση είναι σταθερή, ο θόρυβος είναι χαμηλός και η διάρκεια ζωής είναι μεγάλη.
2. Για χρήση ορυχείου: Εξωτερική διάμετρος αντλίας: 460mm, 570mm, ρυθμός ροής 100m3, κεφαλή 800m, ρυθμός ροής 300m3, κεφαλή 500m μπορεί να γίνει.
Αυτό το είδος αντλίας δεν παράγει αξονική δύναμη, ο ρυθμός ροής μπορεί να είναι 50m3/h έως 500m3/h και η κεφαλή είναι 300m, 400m, 500m έως 1000m και η απόδοση είναι 80%.
Δεν είναι πια πρόβλημα να έχεις ροή 500 τόνων και κεφαλή 500 μέτρα ταυτόχρονα!
Δομή Υποβρύχιας Αντλίας Υψηλής Κεφαλής
1.Η μονάδα υποβρύχιας αντλίας πολλαπλών σταδίων αποτελείται από τέσσερα μέρη: αντλία νερού, υποβρύχιο κινητήρα (συμπεριλαμβανομένων των καλωδίων), σωλήνα νερού και διακόπτη ελέγχου.
Η υποβρύχια αντλία είναι μια κατακόρυφη φυγοκεντρική αντλία πολλαπλών σταδίων μίας αναρρόφησης: ο υποβρύχιος κινητήρας είναι κλειστού υγρού τύπου, κατακόρυφου τριφασικού κλωβού, ασύγχρονος κινητήρας, ο κινητήρας και η αντλία συνδέονται απευθείας μέσω ζεύξης τύπου νυχιών ή μονού σωλήνα. εξοπλισμένο με τριφασικούς κινητήρες διαφορετικών προδιαγραφών καλώδιο πυρήνα. Ο εξοπλισμός εκκίνησης είναι διακόπτης αέρα και εκκινητής αυτόματης αποσυμπίεσης διαφορετικών επιπέδων χωρητικότητας, ο σωλήνας νερού είναι κατασκευασμένος από χαλύβδινους σωλήνες διαφορετικών διαμέτρων, που συνδέονται με φλάντζες και η ηλεκτρική αντλία υψηλής ανύψωσης ελέγχεται από βαλβίδες πύλης.
2. Ένα ελαστικό ρουλεμάν είναι εγκατεστημένο σε κάθε κέλυφος εκτροπής της υποβρύχιας αντλίας. η πτερωτή είναι στερεωμένη στον άξονα της αντλίας με ένα κωνικό χιτώνιο. το κέλυφος εκτροπής συνδέεται σε ένα σώμα με σπειρώματα ή μπουλόνια.
3. Το πάνω μέρος της υποβρύχιας αντλίας υψηλής ανύψωσης είναι εξοπλισμένο με βαλβίδα αντεπιστροφής για την αποφυγή ζημιών στη μονάδα που προκαλείται από πτώση νερού κατά τη διακοπή λειτουργίας.
4. Το πάνω μέρος του άξονα του υποβρύχιου κινητήρα είναι εξοπλισμένο με ένα προστατευτικό άμμου λαβυρίνθου και δύο στεγανοποιήσεις λαδιού σκελετού συναρμολογημένες ανάποδα για να αποτρέψουν την είσοδο της κινούμενης άμμου στον κινητήρα.
5. Ο υποβρύχιος κινητήρας υιοθετεί ρουλεμάν με λίπανση νερού και το κάτω μέρος είναι εξοπλισμένο με μια ελαστική μεμβράνη ρύθμισης πίεσης και ένα ελατήριο ρύθμισης πίεσης για να σχηματίσει έναν θάλαμο ρύθμισης πίεσης για να ρυθμίσει την αλλαγή πίεσης που προκαλείται από τη θερμοκρασία. Η περιέλιξη του κινητήρα είναι μονωμένη με πολυαιθυλένιο και η θήκη από νάιλον είναι ανθεκτικό σύρμα μαγνήτη νερού καταναλωτικών αγαθών. Η μέθοδος σύνδεσης καλωδίου είναι σύμφωνα με τη διαδικασία σύνδεσης καλωδίου τύπου QJ, αφαιρείται η μόνωση του αρμού και το στρώμα βαφής ξύνεται, συνδέεται χωριστά, η συγκόλληση είναι σταθερή και χρησιμοποιείται ένα στρώμα ακατέργαστου καουτσούκ για να το τυλίξει. Στη συνέχεια τυλίξτε 2~3 στρώσεις με αδιάβροχη κολλητική ταινία, τυλίξτε 2~3 στρώσεις αδιάβροχη ταινία στο εξωτερικό ή τυλίξτε μια στρώση λαστιχένιας ταινίας (εσωτερική ζώνη ποδηλάτου) με κόλλα νερού για να αποτρέψετε τη διαρροή νερού.
6. Ο κινητήρας είναι αεροστεγής και χρησιμοποιούνται οι βίδες ακριβείας και η έξοδος του καλωδίου σφραγίζεται με ελαστικό μαξιλαράκι.
7. Υπάρχει μια οπή έγχυσης νερού στο επάνω άκρο του κινητήρα, μια οπή εξαερισμού και μια οπή εξαερισμού νερού στο κάτω μέρος.
8. Τα άνω και κάτω έδρανα ώσης είναι εγκατεστημένα στο κάτω μέρος του κινητήρα και υπάρχουν αυλακώσεις στα ρουλεμάν ώσης για ψύξη και ο δίσκος ώθησης από ανοξείδωτο χάλυβα τρίβεται εναντίον του, ο οποίος ακολουθεί την αξονική δύναμη πάνω και κάτω της αντλίας νερού.
