Potopna pumpa s visokim pritiskom, dizanje 300 m, 400 m, 500 m.
Potopna pumpa s visokim pritiskom za duboke bunare
Potopna pumpa visokog pritiska za upotrebu u rudnicima
Struktura potopne pumpe s visokim pritiskom
1. Za duboke bunare: vanjski promjer pumpe je 143 mm, uzgon može doseći 1500 metara, a protok je 30 kubičnih metara na sat. Budući da je aksijalna sila eliminirana, izvedba je stabilna, buka je niska, a vijek trajanja dug.
2. Za upotrebu u rudniku: vanjski promjer pumpe: 460 mm, 570 mm, protok 100 m3, visina 800 m, brzina protoka 300 m3, visina 500 m.
Ova vrsta pumpe ne proizvodi aksijalnu silu, protok može biti od 50m3/h do 500m3/h, a visina je 300m, 400m, 500m do 1000m, a učinkovitost je 80%.
Više nije problem istovremeno imati protok od 500 tona i pad od 500 metara!
Struktura potopne pumpe s visokim pritiskom
1. Jedinica višestupanjske potopne pumpe sastoji se od četiri dijela: pumpe za vodu, potopnog motora (uključujući kabele), cijevi za vodu i kontrolnog prekidača.
Potopna pumpa je jednostruka usisna višestupanjska vertikalna centrifugalna pumpa: potopni motor je zatvorenog mokrog tipa, vertikalnog trofaznog kaveznog asinkronog motora napunjenog vodom, motor i pumpa izravno su spojeni preko spojke s kandžama ili jednocijevne spojke; opremljen trofaznim motorima različitih specifikacija jezgreni kabel; oprema za pokretanje je zračni prekidač i autodekompresijski starter različitih razina kapaciteta, vodovodna cijev je izrađena od čeličnih cijevi različitih promjera, povezanih prirubnicama, a električna pumpa visokog dizanja upravlja se zasunima.
2. Gumeni ležaj ugrađen je u svaku skretnu školjku potopne pumpe; impeler je fiksiran na osovini pumpe sa suženim rukavcem; skretna školjka je povezana u jedno tijelo s navojima ili vijcima.
3. Gornji dio potopne pumpe visokog dizanja opremljen je nepovratnim ventilom kako bi se izbjeglo oštećenje jedinice uzrokovano curenjem vode prilikom isključivanja.
4. Gornji dio osovine potopnog motora opremljen je labirintom za sprječavanje pijeska i dvije kosturne uljne brtve sklopljene obrnuto kako bi se spriječilo ulazak živog pijeska u motor.
5. Potopni motor ima ležajeve podmazane vodom, a donji dio je opremljen gumenim filmom za regulaciju tlaka i oprugom za regulaciju tlaka kako bi se formirala komora za regulaciju tlaka za podešavanje promjene tlaka uzrokovane temperaturom; namot motora izoliran je polietilenom, a najlonski omotač je izdržljiva žica vodenog magneta robe široke potrošnje. Metoda spajanja kabela je u skladu s postupkom spajanja kabela tipa QJ, izolacija spoja je uklonjena i sloj boje je ostrugan, spojen odvojeno, zavarivanje je čvrsto, a za omotavanje se koristi sloj sirove gume. Zatim omotajte 2~3 sloja vodootpornom ljepljivom trakom, omotajte 2~3 sloja vodootporne trake izvana ili omotajte sloj gumene trake (unutarnji biciklistički pojas) s vodenim ljepilom kako biste spriječili curenje vode.
6. Motor je hermetički zatvoren, koriste se precizni šavovi, a izlaz kabela je zabrtvljen gumenom podlogom.
7. Na gornjem kraju motora nalazi se otvor za ubrizgavanje vode, otvor za ventilaciju i otvor za ventilaciju vode na donjem dijelu.
8. Gornji i donji potisni ležajevi ugrađeni su na donji dio motora, a na potisnim ležajevima postoje utori za hlađenje, a potisni disk od nehrđajućeg čelika se brusi o njega, što prati gornju i donju aksijalnu silu pumpe za vodu.
