Vysokotlakové ponorné čerpadlo, zdvih 300 m, 400 m, 500 m.
Ponorné čerpadlo s vysokou hlavou pre hlboké studne
Ponorné čerpadlo s vysokou hlavou na použitie v bani
Štruktúra Ponorného čerpadla s vysokou hlavou
1. Pre Deep Wells: vonkajší priemer čerpadla je 143 mm, zdvih môže dosiahnuť 1500 metrov a prietok je 30 metrov kubických za hodinu. Pretože je eliminovaná axiálna sila, výkon je stabilný, hlučnosť je nízka a životnosť je dlhá.
2. Pre moje použitie: Vonkajší priemer čerpadla: 460 mm, 570 mm, prietok 100 m3, dopravná výška 800 m, prietok 300 m3, dopravná výška 500 m.
Tento druh čerpadla nevytvára axiálnu silu, prietok môže byť 50 m3 / h až 500 m3 / h a dopravná výška je 300 m, 400 m, 500 m až 1 000 m a účinnosť je 80%.
Už nie je problém mať prietok 500 ton a spád 500 metrov súčasne!
Konštrukcia vysokotlakového ponorného čerpadla
1.Viacstupňová jednotka ponorného čerpadla sa skladá zo štyroch častí: vodné čerpadlo, ponorný motor (vrátane káblov), vodovodné potrubie a ovládací spínač.
Ponorné čerpadlo je jednonasávacie viacstupňové vertikálne odstredivé čerpadlo: ponorný motor je uzavretý vodou plnený mokrý typ, vertikálny trojfázový klietkový asynchrónny motor, motor a čerpadlo sú priamo spojené cez zubovú alebo jednorúrkovú spojku; vybavené trojfázovými motormi rôznych špecifikácií jadrového kábla; štartovacím zariadením je vzduchový spínač a autodekompresný štartér rôznych výkonových úrovní, vodovodné potrubie je vyrobené z oceľových rúrok rôznych priemerov spojených prírubami a vysokozdvižné elektrické čerpadlo je ovládané posúvačmi.
2. Gumové ložisko je inštalované v každom prevádzacom plášti ponorného čerpadla; obežné koleso je upevnené na hriadeli čerpadla kužeľovým puzdrom; odvádzacia škrupina je spojená do jedného telesa pomocou závitov alebo svorníkov.
3. Horná časť vysokozdvižného ponorného čerpadla je vybavená spätným ventilom, aby sa predišlo poškodeniu jednotky kvapkaním vody pri odstavení.
4. Horná časť hriadeľa ponorného motora je vybavená labyrintovým uzáverom piesku a dvoma skeletovými olejovými tesneniami zostavenými opačne, aby sa zabránilo vniknutiu pohyblivého piesku do motora.
5. Ponorný motor využíva ložiská mazané vodou a spodná časť je vybavená gumenou fóliou na reguláciu tlaku a pružinou na reguláciu tlaku na vytvorenie komory na reguláciu tlaku na nastavenie zmeny tlaku spôsobenej teplotou; vinutie motora je izolované polyetylénom a nylonový plášť je odolný spotrebný tovar vodný magnet drôt , Spôsob pripojenia kábla je podľa procesu káblového spoja typu QJ, izolácia spoja sa odstráni a vrstva farby sa zoškrabe, pripojí sa samostatne, zváranie je pevné a na jeho zabalenie sa použije vrstva surovej gumy. Potom omotajte 2~3 vrstvy vodotesnou lepiacou páskou, z vonkajšej strany omotajte 2~3 vrstvy vodotesnej pásky alebo omotajte vrstvu gumenej pásky (vnútorný pás bicykla) vodným lepidlom, aby ste zabránili presakovaniu vody.
6. Motor je vzduchotesný a sú použité presné švové skrutky a výstup kábla je utesnený gumovou podložkou.
7. Na hornom konci motora je otvor na vstrekovanie vody, odvzdušňovací otvor a na spodnej časti odvzdušňovací otvor.
8. Na spodnej časti motora sú namontované horné a spodné axiálne ložiská a na axiálnych ložiskách sú drážky na chladenie a o ne brúsi nerezový prítlačný kotúč, ktorý sleduje axiálnu silu vodného čerpadla hore a dole.
