Pompă submersibilă cu cap mare, ridicare 300 m, 400 m, 500 m.
Pompă submersibilă cu cap înalt pentru puțuri adânci
Pompă submersibilă cu cap înalt pentru mine
Structura pompei submersibile cu cap mare
1. Pentru puțuri adânci: diametrul exterior al pompei este de 143 mm, ridicarea poate ajunge la 1500 de metri, iar debitul este de 30 de metri cubi pe oră. Deoarece forța axială este eliminată, performanța este stabilă, zgomotul este scăzut și durata de viață este lungă.
2. Pentru mine: Diametrul exterior al pompei: 460 mm, 570 mm, debit 100 m3, cap 800 m, debit 300 m3, cap 500 m.
Acest tip de pompă nu produce forță axială, debitul poate fi de la 50 m3/h până la 500 m3/h, iar înălțimea este de 300 m, 400 m, 500 m până la 1000 m, iar eficiența este de 80%.
Nu mai este o problemă să ai un debit de 500 de tone și o înălțime de 500 de metri în același timp!
Structura pompei submersibile cu cap mare
1. Unitatea de pompă submersibilă în mai multe etape constă din patru părți: pompă de apă, motor submersibil (inclusiv cabluri), conductă de apă și comutator de control.
Pompa submersibilă este o pompă centrifugă verticală cu mai multe trepte cu aspirație unică: motorul submersibil este un tip umed închis, umplut cu apă, motor asincron vertical trifazat, motorul și pompa sunt conectate direct printr-un cuplaj cu gheare sau cu un singur tub; echipat cu motoare trifazate de diferite specificații cablu de bază; Echipamentul de pornire este un comutator de aer și un demaror cu auto-decompresie de diferite niveluri de capacitate, conducta de apă este realizată din țevi de oțel de diferite diametre, conectate prin flanșe, iar pompa electrică de înaltă ridicare este controlată de supape cu gură.
2. Un rulment de cauciuc este instalat în fiecare carcasă de deviere a pompei submersibile; rotorul este fixat pe arborele pompei cu un manșon conic; carcasa de deviere este conectată într-un singur corp cu filete sau șuruburi.
3. Partea superioară a pompei submersibile de înaltă ridicare este echipată cu o supapă de reținere pentru a evita deteriorarea unității cauzată de căderea apei la oprire.
4. Partea superioară a arborelui motorului submersibil este echipată cu un dispozitiv de prevenire a nisipului labirint și două garnituri de ulei schelet asamblate invers pentru a preveni pătrunderea nisipului mișcător în motor.
5. Motorul submersibil adoptă rulmenți lubrifiați cu apă, iar partea inferioară este echipată cu o peliculă de reglare a presiunii din cauciuc și un arc de reglare a presiunii pentru a forma o cameră de reglare a presiunii pentru a regla schimbarea presiunii cauzată de temperatură; înfășurarea motorului este izolată cu polietilenă, iar învelișul de nailon este un fir magnet de apă pentru bunuri de consum durabil, metoda de conectare a cablului este conform procesului de îmbinare a cablului de tip QJ, izolația îmbinării este îndepărtată și stratul de vopsea este îndepărtat, conectat separat, sudarea este fermă și se folosește un strat de cauciuc brut pentru a o înveli. Apoi înfășurați 2 ~ 3 straturi cu bandă adezivă impermeabilă, înfășurați 2 ~ 3 straturi de bandă impermeabilă la exterior sau înfășurați un strat de bandă de cauciuc (centa interioară a bicicletei) cu lipici de apă pentru a preveni infiltrarea apei.
6. Motorul este etanș și se folosesc șuruburi de cusătură de precizie, iar ieșirea cablului este etanșată cu un tampon de cauciuc.
7. Există un orificiu de injecție de apă la capătul superior al motorului, un orificiu de aerisire și un orificiu de aerisire a apei în partea inferioară.
8. Rulmenții axiali superiori și inferiori sunt instalați pe partea inferioară a motorului și există caneluri pe rulmenții axiali pentru răcire, iar discul axial din oțel inoxidabil se șlefuiește împotriva acestuia, ceea ce urmărește forța axială în sus și în jos a pompei de apă.
