Унутрашњост сувог потопљеног мотора испуњена је ваздухом, а крај продужетка вратила је опремљен механичким заптивним уређајима и гуменим уљним заптивкама, који могу спречити улазак влаге и влаге у унутрашњост. Његова структура је једноставна, слична копненим моторима и погодна за окружења са ниским захтевима за водоотпорност.
Потопљени мотор пуњен уљем:
Унутрашњост уљем пуњеног потопљеног мотора испуњена је изолационим уљем за подмазивање, подржано на оба краја котрљајућим лежајевима, а горњи део користи тврду легуру као механичку заптивку. Ова структура може спречити спољашњу влагу и влагу да уђу у унутрашњу шупљину, док такође спречава цурење изолационог уља за подмазивање. Погодно за прилике са високим садржајем муља и песка, а може се користити иу нагнутом и хоризонталном положају.
Потопљени мотор пуњен водом:
Унутрашња шупљина потопљеног мотора испуњеног водом испуњена је чистом водом (обично чистом меком водом), а крај продужетка вратила је опремљен механичким заптивним уређајем и гуменим уљним заптивачем, који може спречити улазак спољашње канализације или нечистоћа блата и песка у унутрашњу шупљину. Овај тип електромотора је погодан за ситуације које захтевају високу отпорност на хабање и велики потисак.
Оклопљени потопљени мотор:
Статор оклопљеног потопљеног мотора је добро заптивен заштитном навлаком танких зидова од немагнетног нерђајућег челика, крајњим прстеном и кућиштем и испуњеним чврстим материјалом за пуњење. Ова структура може ефикасно спречити улазак влаге и нечистоћа, што је чини погодном за прилике са изузетно високим захтевима за заптивање
Сценарији примене потопљених мотора:
Применљиво на унос воде, наводњавање, дренажу, пречишћавање отпадних вода и друге сценарије у подземним водама, рекама, језерима, океанима и другим водама.
Због потребе да раде под водом, потопљени мотори морају имати висок ниво заштите (ИП68), добру отпорност на корозију и перформансе електричне изолације.
