Notranjost suhega potopnega motorja je napolnjena z zrakom, konec podaljška gredi pa je opremljen z mehanskimi tesnilnimi napravami in gumijastimi oljnimi tesnili, ki lahko preprečijo vstop vlage in vlage v notranjost. Njegova zgradba je preprosta, podobna kopenskim motorjem in primerna za okolja z nizkimi zahtevami po vodotesnosti.
Oljni potopni motor:
Notranjost potopnega motorja, napolnjenega z oljem, je napolnjena z izolacijskim mazalnim oljem, ki ga na obeh koncih podpirajo kotalni ležaji, zgornji del pa uporablja trdo zlitino kot mehansko tesnilo. Ta struktura lahko prepreči vstop zunanje vlage in vlage v notranjo votlino, hkrati pa prepreči tudi puščanje izolacijskega mazalnega olja. Primerno za priložnosti z visoko vsebnostjo blata in peska in se lahko uporablja v nagnjenem in vodoravnem stanju.
Potopni motor napolnjen z vodo:
Notranja votlina potopnega motorja, napolnjenega z vodo, je napolnjena s čisto vodo (običajno čisto mehko vodo), konec podaljška gredi pa je opremljen z mehansko tesnilno napravo in gumijastim oljnim tesnilom, ki lahko prepreči vstop zunanjih odplak ali nečistoč iz blata in peska v notranjo votlino. Ta vrsta elektromotorja je primerna za situacije, ki zahtevajo visoko odpornost proti obrabi in velik potisk.
Zaščiten potopni motor:
Stator oklopljenega potopnega motorja je tesno zatesnjen s tankostenskim oklopnim tulcem iz nemagnetnega nerjavečega jekla, končnim obročem in ohišjem ter napolnjen s trdnim polnilnim materialom. Ta struktura lahko učinkovito prepreči vdor vlage in nečistoč, zaradi česar je primerna za priložnosti z izjemno visokimi zahtevami glede tesnjenja
Scenariji uporabe potopnih motorjev:
Uporablja se za zajem vode, namakanje, drenažo, čiščenje odplak in druge scenarije v podzemlju, rekah, jezerih, oceanih in drugih vodah.
Zaradi potrebe po delu pod vodo morajo imeti potopni motorji visoko stopnjo zaščite (IP68), dobro odpornost proti koroziji in električno izolacijo.
