Ποιοι είναι οι λόγοι για την εξάντληση του κινητήρα υποβρύχιας αντλίας από ανοξείδωτο χάλυβα;
Πολλοί χρήστες έχουν το φαινόμενο να καίγεται ο κινητήρας της υποβρύχιας αντλίας κατά τη χρήση της υποβρύχιας αντλίας και δεν γνωρίζουν τους λόγους της καύσης του κινητήρα της υποβρύχιας αντλίας.
Οι συνήθεις υποβρύχιες αντλίες δεν διαθέτουν διατάξεις προστασίας από διαρροή νερού, ηλεκτρικής διαρροής ή υπερφόρτωσης. Εάν χρειάζεστε αυτές τις συσκευές, κάντε μια παραγγελία Πρέπει να υποβάλετε πρόσθετες απαιτήσεις εκ των προτέρων. Εάν η υποβρύχια αντλία που χρησιμοποιείτε δεν έχει αυτές τις λειτουργίες, τότε ο κινητήρας της υποβρύχιας αντλίας θα καεί εύκολα εάν υπάρχει διαρροή νερού, διαρροή ηλεκτρικής ενέργειας ή υπερφόρτωση κατά τη χρήση. Οι ειδικοί λόγοι για την καύση του κινητήρα της υποβρύχιας αντλίας είναι οι εξής:
1.Επειδή η κεφαλή της υποβρύχιας αντλίας είναι πολύ χαμηλή και η κεφαλή της αντλίας είναι πάνω από 5 μέτρα υψηλότερη από την κεφαλή της πραγματικής τιμής κατάστασης λειτουργίας, θα προκαλέσει το φαινόμενο ότι η ροή είναι πολύ μεγάλη και το ρεύμα αυξάνεται. Η λύση είναι να κλείσετε τη βαλβίδα εξόδου της αντλίας για να αυξήσετε την αντίσταση και να τη μειώσετε. Ρεύμα ελέγχου ροής εξόδου.
2. Ο κινητήρας της υποβρύχιας αντλίας πρέπει να βυθιστεί στο νερό. Η απαγωγή θερμότητας του υποβρύχιου κινητήρα ψύχεται κυρίως με νερό. Εάν ο κινητήρας διαρρεύσει από το νερό και δεν υπάρχει νερό για να κρυώσει ο κινητήρας, η θερμοκρασία του κινητήρα θα αυξηθεί απότομα, γεγονός που θα προκαλέσει εύκολα την καύση του κινητήρα.
3. Εάν το υγρό που πρόκειται να μεταφερθεί είναι ζεστό νερό κάτω των 80 βαθμών, πρέπει να χρησιμοποιηθούν υποβρύχιες αντλίες ζεστού νερού. Οι υποβρύχιες αντλίες ζεστού νερού είναι συνήθως προϊόντα με μπουφάν από ανοξείδωτο χάλυβα και εξωτερικό νερό ψύξης. Κατά τη χρήση, πρέπει να ψύχονται με εξωτερικό νερό βρύσης. Εάν δεν είναι συνδεδεμένο, η ψύξη με νερό της βρύσης ο κινητήρας θα προκαλέσει σίγουρα καύση του κινητήρα επειδή η θερμοκρασία του μέσου είναι πολύ υψηλή για να κρυώσει τον κινητήρα.
4. Επειδή η μηχανική τσιμούχα της υποβρύχιας αντλίας συναντά το ρελαντί ή διαβρώνεται από υγρό, η μηχανική στεγανοποίηση έχει καταστραφεί, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να πλημμυρίσει και ο κινητήρας να καεί. Εάν ταιριάζει με τον αντίστοιχο αισθητήρα διαρροής νερού και ταιριάζει με τον πίνακα ελέγχου, μπορεί να αποφευχθεί. Χωρίς αυτή τη διαμόρφωση, συνιστάται η τακτική συντήρηση της υποβρύχιας αντλίας για την αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων.
5. Εάν ο κινητήρας λείπει για άλλους λόγους επαφής, όπως το καλώδιο ρεύματος δεν είναι σε καλή επαφή, ο κινητήρας θα καεί επίσης.
Για υποβρύχιες αντλίες που έχουν βυθιστεί στο νερό για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν χρησιμοποιούνται, ελέγξτε τη μόνωση εδάφους και τη μόνωση φάσης του πηνίου πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα.
