Was sind die Gründe für das Durchbrennen des Edelstahl-Tauchpumpenmotors?
Viele Benutzer haben das Phänomen, dass der Motor der Tauchpumpe während des Gebrauchs der Tauchpumpe durchbrennt, und sie kennen die Gründe für das Durchbrennen des Motors der Tauchpumpe nicht.
Die üblichen Tauchpumpen verfügen nicht über Wasserleck-, Stromleck- oder Überlastschutzvorrichtungen. Wenn Sie diese Geräte benötigen, geben Sie eine Bestellung auf. Zusätzliche Anforderungen müssen im Voraus mitgeteilt werden. Wenn die von Ihnen verwendete Tauchpumpe nicht über diese Funktionen verfügt, brennt der Motor der Tauchpumpe leicht durch, wenn während des Betriebs Wasser austritt, Strom austritt oder eine Überlastung auftritt. Die spezifischen Gründe für das Durchbrennen des Tauchpumpenmotors sind folgende:
1. Da die Förderhöhe der Tauchpumpe zu niedrig ist und die Förderhöhe der Pumpe mehr als 5 Meter höher ist als die Förderhöhe im tatsächlichen Betriebszustand, kommt es zu einem zu großen Durchfluss und einem Anstieg des Stroms. Die Lösung besteht darin, das Auslassventil der Pumpe zu schließen, um den Widerstand zu erhöhen und zu verringern. Auslassfluss-Steuerstrom.
2. Der Motor der Tauchpumpe muss in Wasser getaucht werden. Die Wärmeableitung des Tauchmotors erfolgt hauptsächlich durch Wasserkühlung. Wenn der Motor aus dem Wasser leckt und kein Wasser zum Kühlen des Motors vorhanden ist, steigt die Temperatur des Motors stark an, was leicht zum Durchbrennen des Motors führen kann.
3. Handelt es sich bei der zu transportierenden Flüssigkeit um Heißwasser unter 80 Grad, müssen Heißwasser-Tauchpumpen eingesetzt werden. Heißwasser-Tauchpumpen sind in der Regel Produkte mit Edelstahlmänteln und externem Kühlwasser. Bei der Verwendung müssen sie mit externem Leitungswasser gekühlt werden. Wenn kein Leitungswasser zur Kühlung des Motors angeschlossen ist, führt dies definitiv zum Durchbrennen des Motors, da die Temperatur des Mediums zu hoch ist, um den Motor zu kühlen.
4. Da die Gleitringdichtung der Tauchpumpe im Leerlauf läuft oder durch Flüssigkeit korrodiert, wird die Gleitringdichtung beschädigt, so dass der Motor überflutet wird und der Motor durchbrennt. Wenn es mit dem entsprechenden Wasserlecksensor und dem Schaltschrank abgestimmt ist, kann dies vermieden werden. Ohne diese Konfiguration wird empfohlen, die Tauchpumpe regelmäßig zu warten und die Dichtungen auszutauschen.
5. Wenn der Motor aufgrund anderer Kontaktgründe fehlt, z. B. weil die Stromleitung keinen guten Kontakt hat, wird der Motor ebenfalls durchbrennen.
Überprüfen Sie bei Tauchpumpen, die längere Zeit in Wasser getaucht waren und nicht verwendet werden, die Erdungsisolierung und Phasenisolierung der Spule, bevor Sie den Motor starten.
