நீர்மூழ்கிக் குழாய் சில நேரங்களில் ஏன் அதிக சுமையாக இருக்கும்?
சில நீர்மூழ்கிக் குழாய்கள் அதிக சுமையாக இருப்பதால், அது மின் சுமை அல்ல, ஆனால் உள் இயந்திர அமைப்பு சிக்கியுள்ளது. உதாரணமாக, பொதுவான தாங்கி துருப்பிடித்தது மற்றும் எண்ணெய் இல்லாதது, மற்றும் தண்டு ஸ்லீவ் சிதைந்துள்ளது. அது தொடங்கும் போது, அது மேலும் தலையிடும் மற்றும் தொடங்க முடியாது.
மின்சாரம் பல முறை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யப்பட்ட பிறகு, அதை சிறிது லூப்ரிகேஷன் மூலம் தொடங்கலாம். இது சிக்கல் என்றால், நீர்மூழ்கிக் குழாய் மற்றும் எண்ணெய் தாங்கியை பிரித்தெடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. துரு தீவிரமாக இருந்தால், தாங்கியை மாற்றி, ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ் மற்றும் ஷாஃப்ட்டை சரிசெய்யவும். இந்த வழியில், நீர்மூழ்கிக் குழாய் ஒரு நாள் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும்.
மேலே கூறப்பட்டவை இயந்திர காரணங்கள், மற்றொன்று மின் சுமை, அதாவது, தொடக்கச் செயல்பாட்டின் போது பம்பின் தொடக்க மின்னோட்டம் மிகப் பெரியது, உள் சுருளில் சிக்கல் இருக்கலாம், மேலும் பராமரிப்புக்காக ஒரு தொழில்முறை மோட்டார் பராமரிப்பு நிறுவனத்திற்குச் செல்ல பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
2. நீர்மூழ்கிக் குழாய் கசிவு
நீர்மூழ்கிக் குழாய்களின் கசிவு ஒவ்வொரு முறையும் கசியக்கூடாது என்று சிலர் கூறுகிறார்கள்?
உண்மையில், இதுவும் நிகழ்தகவுதான். உதாரணமாக, ஹோம் லைனில், சில சமயங்களில் வீட்டிலுள்ள லீகேஜ் ப்ரொடக்டர் தடுமாறியிருப்பதைக் காண்கிறோம், மேலும் அதை மேலே தள்ளிய பிறகு பயன்படுத்தலாம், சில சமயங்களில் தொடர்ச்சியாக பல நாட்கள் பயணம் இருக்காது, ஆனால் கசிவு ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பை நாம் நிராகரிக்க முடியாது.
எனவே ஓவர்லோட் மற்றும் ஷார்ட் சர்க்யூட் இல்லை என்றால், முழு கம்பியையும் மாற்றி முயற்சி செய்ய வேண்டும். இது சிக்கலை தீர்க்க முடிந்தால், அது கம்பியின் கசிவுக்கான காரணம்.
3. காற்று சுவிட்சின் தவறான தேர்வு
காற்று சுவிட்சின் தேர்வு குறித்து, முதலில் மதிப்பிடப்பட்ட தற்போதைய மதிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். பொது நீர்மூழ்கிக் குழாய் சுமார் 4000 வாட்ஸ் ஆகும், எனவே தற்போதைய மதிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நாம் 25 ஆம்ப்களை தேர்வு செய்யலாம். நாம் 25 ஆம்ப்களை தேர்வு செய்யவில்லை என்றால், நாங்கள் 16 ஆம்ப்களை தேர்வு செய்கிறோம். ஒரு 20A, இந்த நேரத்தில் ஒரு ட்ரிப்பிங் சூழ்நிலை இருக்கும்.
