Omdat sommige dompelpompen overbelast zijn, is er geen sprake van elektrische overbelasting, maar zit de interne mechanische structuur vast. Het gemeenschappelijke lager is bijvoorbeeld verroest en bevat geen olie, en de asbus is vervormd. Wanneer het begint, zal het meer interfereren en kan het niet worden gestart.
Nadat de stroom meerdere keren is in- en uitgeschakeld, kan deze met een beetje smering worden gestart. Als dit het probleem is, wordt aanbevolen om de dompelpomp te demonteren en het lager te oliën. Als de roest ernstig is, vervang dan het lager en repareer de asbus en as. Op deze manier zal de dompelpomp op een dag onbruikbaar worden.
De bovenstaande zijn mechanische redenen, en de andere is elektrische overbelasting, dat wil zeggen dat de startstroom van de pomp te groot is tijdens het opstartproces, er kan een probleem zijn met de interne spoel en het wordt aanbevolen om voor onderhoud naar een professioneel motoronderhoudsbedrijf te gaan.
2. Lekkage van de dompelpomp
Sommige mensen zeggen dat de lekkage van dompelpompen niet elke keer mag lekken?
In feite is dit ook probabilistisch. In de thuislijn merken we bijvoorbeeld soms dat de lekkagebeschermer thuis is geactiveerd en deze kan worden gebruikt nadat hij omhoog is geduwd, en soms zal er meerdere dagen achter elkaar geen trip plaatsvinden, maar we kunnen de mogelijkheid van lekkage niet uitsluiten.
Dus als er geen overbelasting en kortsluiting is, moeten we de hele draad vervangen en proberen. Als het het probleem kan oplossen, is dit de reden voor het lekken van de draad.
3. Verkeerde selectie van luchtschakelaar
Wat betreft de selectie van de luchtschakelaar, is de eerste het selecteren van de nominale stroomwaarde. De algemene dompelpomp is ongeveer 4000 watt, dus we kunnen bij het kiezen van de stroomwaarde kiezen voor 25 ampère. Als we niet voor 25 ampère kiezen, kiezen we voor 16 ampère. Een 20A, op dit moment zal er een uitschakelsituatie zijn.
