விட்டம் சரிபார்ப்பு : கிணற்றின் உண்மையான விட்டம் பம்ப் பாடியின் விட்டத்தை விட குறைந்தபட்சம் 50 மிமீ பெரியதாக இருக்க வேண்டும் (100 மிமீ பம்ப் பாடி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், விட்டம் ≥ 150 மிமீ இருக்க வேண்டும்), மேலும் கிணறு சுவரின் சுருக்கம் அல்லது சரிவை சரிபார்க்க ஒரு விட்டம் அளவைப் பயன்படுத்த வேண்டும் (விலகல் ≤ 10 மிமீ);
நீரின் தரத்தின் இரண்டாம் நிலை உறுதிப்படுத்தல்: நிறுவும் முன், குளோரைடு அயனிகள் மற்றும் வண்டல் உள்ளடக்கத்தை மறுபரிசீலனை செய்யுங்கள் (கடலோர கிணறுகளில் குளோரைடு அயனிகள் 400mg/L ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், 316L பொருள் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்);
உபகரணங்களை ஆய்வு செய்தல் : போக்குவரத்து சேதத்தைத் தவிர்க்க, தூண்டுதல் பொருள் (மணல் கிணறுகளுக்கான உயர் குரோமியம் வார்ப்பிரும்பு போன்றவை), முத்திரை வகை (அரிக்கும் நீருக்கான ஃப்ளோரூரப்பர்), மோட்டார் இன்சுலேஷன் எதிர்ப்பை (≥ 2M Ω) சரிபார்க்கவும்.
2.துணை கருவிகள் தயாரித்தல்
தூக்கும் கருவி : நைலான் ஸ்லிங்ஸ் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் (எஃகு கம்பி கயிறுகள் துருப்பிடிக்காத எஃகு பம்ப் உடலில் அரிப்பு ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது). லிப்ட் 50 மீட்டருக்கு மேல் இருக்கும் போது, ஒரு வின்ச் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் (பம்ப் யூனிட்டின் எடையை விட ≥ 1.5 மடங்கு சுமை திறன் கொண்டது);
பைப்லைன் பாகங்கள்: தேர்வுத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப குழாயின் விட்டத்தை பொருத்தவும் (பம்ப் அவுட்லெட்டை விட ≥ 1.2 மடங்கு), அரிக்கும் நிலைகளுக்கு துருப்பிடிக்காத எஃகு குழாய்களைப் பயன்படுத்தவும், சுத்தமான நீர் நிலைகளுக்கு PVC குழாய்களைப் பயன்படுத்தவும் (அதிகமான குழாய் இழப்புகளைத் தவிர்க்க);
பாதுகாப்பு பாகங்கள்: புதைமணல் கிணற்றில் 80 கண்ணி வடிகட்டி திரையை நிறுவவும், பாறை கிணற்றில் ரப்பர் உறையை நிறுவவும் மற்றும் உயர் லிப்ட் பம்பிற்கு முன்கூட்டியே தூண்டி சக்கரத்தை நிறுவவும்.
தளத்தில் நிறுவல்:
1.பம்ப் பாடி லிஃப்டிங் மற்றும் பொசிஷனிங்
டைவிங் ஆழம் கட்டுப்பாடு: நீரின் நுழைவாயில் டைனமிக் நீர் மட்டத்திலிருந்து 1 மீட்டருக்குக் கீழே இருக்க வேண்டும், கிணற்றின் அடிப்பகுதியில் இருந்து குறைந்தபட்சம் 1மீ தொலைவில் இருக்க வேண்டும், மேலும் மொத்த டைவிங் ஆழம் ≤ 70மீ ஆக இருக்க வேண்டும் (நீரில் மூழ்கிய மோட்டார்களுக்கு வெப்பச் சிதறலின் மேல் வரம்பு);
செங்குத்து நிறுவல் தேவைகள் : பம்ப் உடலின் செங்குத்து விலகல் ≤ 0.5 ° ஆக இருக்க வேண்டும், இது சாய்ந்து மற்றும் தூண்டுதல் உடைகள் மற்றும் சீல் தோல்வியை ஏற்படுத்துகிறது;
குழாய் இணைப்பு : விளிம்புகளை இணைக்கும்போது ரப்பர் கேஸ்கட்களை (அரிக்கும் நீருக்கான ஃப்ளோரூப்பர் கேஸ்கட்கள்) சேர்த்து, நீர் கசிவு மற்றும் காற்று உட்கொள்வதால் ஏற்படும் குழிவுறுதலைத் தடுக்க போல்ட்களை சமமாக இறுக்கவும் (முறுக்கு ≤ 25N · m).
2.மின் வயரிங் மற்றும் பிழைத்திருத்தம்
வயரிங் விவரக்குறிப்புகள் : மோட்டார் லீட்கள் நீர்ப்புகா இணைப்பிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும் (IP68 மதிப்பீடு), மற்றும் கேபிள் நீளம் +5 மீ ஆழத்தில் (இழுவிப்பு முறிவு தவிர்க்க) ஒதுக்கப்பட வேண்டும். உப்பு தெளிப்பு தடுப்பு சிகிச்சை கடலோர பகுதிகளில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்;
கட்டுப்பாட்டு பெட்டி கட்டமைப்பு : பம்ப் தண்ணீர் பற்றாக்குறை பாதுகாப்பு மற்றும் 24 மணி நேர செயல்பாட்டிற்கு அதிக சுமை பாதுகாப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் (சுரங்க பம்பின் சக்தி 15kW ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், அது குறைக்கப்பட்ட அழுத்தத்துடன் தொடங்கப்பட வேண்டும்);
சோதனைச் செயல்பாடு : 5 நிமிடங்களுக்கு சுமையின்றி இயக்கவும் (மதிப்பீட்டின் தற்போதைய ≤ 30% மதிப்பைக் கவனிக்கவும்), பின்னர் 30 நிமிடங்களுக்கு சுமையுடன் இயக்கவும், நீரின் அழுத்தத்தை (மொத்த தலை தேவைகளைப் பூர்த்தி), மோட்டார் வெப்பநிலை (≤ 75 ℃) சரிபார்த்து, அசாதாரணங்கள் கண்டறியப்படாத பின்னரே பயன்படுத்தவும்.
3.நிறுவல் தடை பட்டியல்
பம்ப் உடலை வெல்போர் சுவருடன் மோத விடாதீர்கள் (குறிப்பாக துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் FRP பொருட்கள், இது பூச்சு உரித்தல் மற்றும் ஷெல் விரிசல் ஏற்படலாம்);
டைனமிக் நீர் மட்டத்திற்கு மேல் நிறுவுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது (இதனால் செயலற்ற நிலையில் மோட்டார் அதிக வெப்பமடையக்கூடும்);
சிறப்பு முத்திரைகளை சாதாரண முத்திரைகளுடன் மாற்றுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது (3 மாதங்களுக்குள் தோல்வியடையும் அரிக்கும் தண்ணீருக்கு நைட்ரைல் ரப்பரைப் பயன்படுத்துவது போன்றவை).
