Enregistrements des paramètres clés : débit, pression (enquêter sur les écarts supérieurs à ± 5 %, éventuellement dus à l'usure de la roue ou au blocage de la canalisation), courant du moteur (arrêt s'il dépasse 10 % de la valeur nominale) ;
Jugement anormal : des bruits inhabituels peuvent indiquer un corps étranger coincé dans la turbine (y compris des puits de sable nécessitant une inspection du tamis filtrant). La réduction du débit d’eau pourrait être due à l’entartrage des canalisations (l’eau corrosive a tendance à s’entartrer, nécessitant un rinçage régulier).
Opérations de maintenance simples
Nettoyage du filtre : Rincez le filtre chaque semaine (2 à 3 fois par semaine pour le puits à sable) pour empêcher les particules de pénétrer dans la turbine ;
Inspection des câbles : vérifiez tout dommage aux câbles de la tête de puits (l'élimination du brouillard salin est requise dans les zones côtières pour éviter la corrosion) ;
Inspection du boîtier de commande : Dépoussiérer et s'assurer du bon fonctionnement du dispositif de protection (tester régulièrement la sensibilité de la protection manque d'eau).
1. Testez la résistance d'isolation du moteur (≥2MΩ) ; 2. Vérifiez les fuites au niveau des connexions du pipeline ; 3. Mesurez l'efficacité de la prise (si l'atténuation > 10 %, un dépannage est requis)
Corps de pompe en acier inoxydable : essuyez la surface pour éliminer les taches d'eau (pour éviter la corrosion due à l'accumulation d'ions chlorure) ; Corps de pompe en plastique : Vérifier la déformation (attention particulière requise si la température de l'eau dépasse 35°C)
chaque trimestre
1. Nettoyer la turbine et le chemin d'écoulement (démonter et inspecter l'usure de la turbine pour les puits contenant du sable) ; 2. Remplacez les garnitures mécaniques (utilisez du caoutchouc nitrile pour des eaux propres, du caoutchouc fluorocarboné pour des eaux corrosives) ; 3. Remplissez la chambre du moteur avec de l'eau propre (pour les moteurs immergés, de l'eau distillée doit être utilisée dans les zones côtières pour éviter la corrosion des chlorures)
Roue en fonte à haute teneur en chrome : vérifier l'usure (remplacer si réduction d'épaisseur > 5 mm) ; Roue en bronze : Inspectez les piqûres de cavitation (accordez une attention particulière aux pompes à haute pression)
Chaque année
1. Levage global du corps de pompe, démontage et inspection complets (roue, joints, roulements) ; 2. Remplacement des câbles vieillissants (en particulier dans les zones côtières pour éviter la corrosion par brouillard salin) ; 3. Testez à nouveau la qualité de l'eau et ajustez les plans d'entretien (par exemple, passez au matériau 316L si les niveaux de chlorure augmentent)
Roues en alliage spécial : effectuez des tests non destructifs (par exemple, inspectez les roues en Hastelloy pour déceler des fissures). Corps de pompe composite : vérifier le détachement du revêtement (les matériaux FRP nécessitent un revêtement avec des couches anticorrosion)
