என்ற கொள்கை பல-நிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய் என்பது தரை மையவிலக்கு பம்ப் போன்றது.
மோட்டார் அதிக வேகத்தில் தண்டு மீது தூண்டுதலை இயக்கும் போது, தூண்டுதலில் நிரப்பப்பட்ட திரவமானது மையவிலக்கு விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ் பிளேடுகளுக்கு இடையில் ஓட்டம் பாதையில் தூண்டுதலின் மையத்தில் இருந்து வீசப்படுகிறது. தூண்டுதலைச் சுற்றி, பிளேடால் திரவம் பாதிக்கப்படுவதால், அழுத்தம் மற்றும் வேகம் ஒரே நேரத்தில் அதிகரிக்கிறது, மேலும் வழிகாட்டி ஷெல்லின் ஓட்டத்தின் மூலம் அடுத்த கட்டத்தில் அது தூண்டுதலுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இந்த வழியில், அனைத்து தூண்டிகள் மற்றும் வழிகாட்டி ஓடுகள் ஒவ்வொன்றாக கடந்து, திரவத்தின் அழுத்த ஆற்றலை மேலும் அதிகரிக்கிறது.. ஒவ்வொரு தூண்டுதலும் படிப்படியாக மேலெழுதப்பட்ட பிறகு, ஒரு குறிப்பிட்ட லிப்ட் பெறப்பட்டு நிலத்தடி திரவம் தரையில் தூக்கப்படுகிறது. இது துருப்பிடிக்காத எஃகு மல்டிஸ்டேஜ் பம்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையாகும்.
பலநிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களின் முக்கிய பண்புகள்:
1. செங்குத்து அமைப்பு, ஒரே மையக் கோட்டில் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி விளிம்பு, சிறிய அமைப்பு, சிறிய பகுதி, நிறுவ எளிதானது.
2. செங்குத்து அமைப்பு பம்ப் நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு மிகவும் பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான செய்ய, மற்றும் முத்திரை நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்ய சட்டசபை கட்டமைப்பின் இயந்திர முத்திரையை ஏற்றுக்கொள்கிறது.
3. மல்டிஸ்டேஜ் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் மோட்டார் தண்டு நேரடியாக இணைப்பு மூலம் பம்ப் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
4. நீட்டிக்கப்பட்ட தண்டு மோட்டார் கொண்ட கிடைமட்ட பம்ப், எளிமையான அமைப்பு, செயல்பாட்டை நிறுவ மற்றும் பராமரிக்க எளிதானது.
5. நிரம்பி வழியும் பாகங்கள் துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது நடுத்தரத்தை மாசுபடுத்தாது மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் அழகான தோற்றத்தை உறுதி செய்கிறது.
6. குறைந்த இரைச்சல் மற்றும் குறைந்த அதிர்வு. தரப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு, நல்ல பல்துறை ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள்.
பலநிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களின் சரிசெய்தல் முறைகள் யாவை?
மிகவும் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு முறைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன:
1, வால்வு த்ரோட்டில்
மையவிலக்கு பம்ப் ஓட்டத்தை மாற்றுவதற்கான எளிய வழி, பம்ப் அவுட்லெட் வால்வின் திறப்பை சரிசெய்வதாகும், அதே சமயம் பலநிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் வேகம் மாறாமல் இருக்கும் (பொதுவாக மதிப்பிடப்பட்ட வேகம்). பம்பின் இயக்க புள்ளியை மாற்ற பைப்லைன் பண்பு வளைவின் நிலையை மாற்றுவதே சாராம்சம். பம்ப் குணாதிசய வளைவு QH மற்றும் பைப்லைன் குணாதிசய வளைவு Q-Кh ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டு வால்வு முழுமையாக திறந்திருக்கும் போது பம்பின் வரம்பு இயக்க புள்ளியாகும். சிறிய வால்வை மூடும் போது, குழாயின் உள்ளூர் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, மற்றும் பம்ப் வேலை புள்ளி இடதுபுறமாக நகரும், அதனுடன் தொடர்புடைய ஓட்டம் குறைகிறது. வால்வு மூடப்படும் போது, அது எல்லையற்ற எதிர்ப்பு மற்றும் பூஜ்ஜிய ஓட்டத்திற்கு சமம். இந்த நேரத்தில், பைப்லைன் சிறப்பியல்பு வளைவு நீளமான ஒருங்கிணைப்புகளுடன் ஒத்துப்போகிறது. சிறிய வால்வை மூடுவதன் மூலம் ஓட்டம் கட்டுப்படுத்தப்படும்போது, மல்டிஸ்டேஜ் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் நீர் வழங்கல் திறன் மாறாது, லிப்ட் பண்புகள் மாறாது, வால்வு திறப்பின் மாற்றத்துடன் குழாயின் எதிர்ப்பு பண்புகள் மாறும்.
இந்த முறை செயல்பட எளிதானது, தொடர்ச்சியான ஓட்டம், ஒரு குறிப்பிட்ட அதிகபட்ச ஓட்டத்திற்கும் பூஜ்ஜியத்திற்கும் இடையில் சுதந்திரமாக சரிசெய்யப்படலாம், மேலும் கூடுதல் முதலீடு இல்லை, இது பரந்த அளவிலான சூழ்நிலைகளுக்கு பொருந்தும். இருப்பினும், த்ரோட்டில் ஒழுங்குமுறையானது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு விநியோகத்தை பராமரிக்க மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் அதிகப்படியான ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதாகும், மேலும் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் செயல்திறன் குறையும், இது பொருளாதார ரீதியாக நியாயமானதல்ல.
2, அதிர்வெண் மாற்ற வேக ஒழுங்குமுறை
உயர் செயல்திறன் மண்டலத்தில் இருந்து வேலை நிலைமைகளின் விலகல் நீர் குழாய்களின் வேக ஒழுங்குமுறைக்கான அடிப்படை நிபந்தனையாகும். மல்டிஸ்டேஜ் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் சுழற்சி வேகம் மாறும்போது, வால்வு திறப்பு மாறாமல் இருக்கும் (பொதுவாக அதிகபட்ச திறப்பு), குழாய் அமைப்பின் பண்புகள் மாறாமல் இருக்கும், மேலும் நீர் வழங்கல் திறன் மற்றும் லிஃப்ட் பண்புகள் அதற்கேற்ப மாறுகின்றன. தேவையான ஓட்ட விகிதம் மதிப்பிடப்பட்ட ஓட்ட விகிதத்தை விட குறைவாக இருக்கும் நிபந்தனையின் கீழ், அதிர்வெண் மாற்ற வேக ஒழுங்குமுறையின் வேகம் வால்வு த்ரோட்டில் விட சிறியதாக உள்ளது, எனவே அதிர்வெண் மாற்ற வேக ஒழுங்குமுறைக்கு தேவையான நீர் வழங்கல் சக்தியும் வால்வு த்ரோட்டில் விட சிறியதாக இருக்கும்.
வெளிப்படையாக, வால்வு த்ரோட்டிலுடன் ஒப்பிடும்போது, அதிர்வெண் மாற்ற வேக ஒழுங்குமுறையின் ஆற்றல் சேமிப்பு விளைவு மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் கிடைமட்ட பலநிலை மையவிலக்கு பம்ப் மிகவும் திறமையானது. கூடுதலாக, அதிர்வெண் மாற்றும் வேக சரிசெய்தல் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களின் குழிவுறுதல் சாத்தியத்தைக் குறைப்பதற்கு உகந்தது மட்டுமல்ல, லிப்ட்/வேகக் குறைப்பு நேரத்தை முன்கூட்டியே நிலைநிறுத்துவதன் மூலம் துவக்க/நிறுத்தம் செயல்முறையை நீட்டிக்க முடியும், இதனால் டைனமிக் முறுக்கு வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது. இதனால், அழிவுகரமான நீர் சுத்தியல் விளைவு பெரிய அளவில் நீக்கப்பட்டது, மேலும் நீர் பம்ப் மற்றும் குழாய் அமைப்பின் ஆயுள் பெரிதும் நீட்டிக்கப்பட்டது.
பல-நிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய் நாடு பரிந்துரைக்கும் உயர்-செயல்திறன் ஆற்றல் சேமிப்பு ஹைட்ராலிக் மாதிரியை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது உயர் திறன் ஆற்றல் பாதுகாப்பு, பரந்த அளவிலான செயல்திறன், பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாடு, குறைந்த சத்தம், நீண்ட ஆயுள் மற்றும் வசதியான நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. பொருளை மாற்றுவதன் மூலம், பம்பின் சீல் வடிவம் மற்றும் குளிரூட்டும் முறையை அதிகரிப்பதன் மூலம், சூடான நீர், எண்ணெய், அரிக்கும் மற்றும் சிராய்ப்பு ஊடகங்கள் கொண்டு செல்லப்படலாம். வெவ்வேறு பல-நிலை மையவிலக்கு பம்ப் உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு பல-நிலை மையவிலக்கு பம்ப் மாதிரிகளை உருவாக்குகின்றனர். பல-நிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் ஒரே செயல்பாட்டுடன் இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட குழாய்களை இணைக்கின்றன. முதல்-நிலை மின்கடத்தா அழுத்தம் கடையின் மூலம் குறிப்பிடப்படும் திரவ சேனல் அமைப்பு, இரண்டாவது கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மீடியா அவுட்லெட்டின் இரண்டாம் நிலை, நுழைவாயிலின் மூன்றாம் கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இதுபோன்ற தொடர் பொறிமுறைகள் பலநிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயை உருவாக்குகின்றன. பலநிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் முக்கியத்துவம் அமைப்பு அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதாகும்.
