Tofauti kati ya pampu ya kujaza mafuta na pampu ya kujaza maji
1. Mitambo ya chini ya maji iliyojaa mafuta na pampu za chini za maji zilizojaa mafuta
Gari ina muundo wa muhuri uliojaa mafuta, na cavity ya ndani imejaa mafuta ya kulainisha ya kuhami. Mwisho wa ugani wa shimoni una vifaa vya muhuri wa mitambo, ambayo haiwezi tu kuzuia maji ya nje na unyevu kuingia kwenye cavity ya ndani ya motor, lakini pia kuzuia mafuta ya kuhami ya kulainisha kwenye mashine kutoka nje. Baadhi ya motors (kama vile injini za chini za maji zilizojaa mafuta kwa visima) zina kifaa cha kudumisha shinikizo chini, ambacho kinaweza kuweka shinikizo la mafuta kwenye cavity ya motor zaidi ya shinikizo la maji ya nje na kuzuia maji kutoka nje ya motor kuingia ndani ya motor. Gari na pampu inayojazwa na mafuta huunganishwa kuwa moja na kuwa pampu ya chini ya maji iliyojaa mafuta.
Bidhaa zinazozalishwa kwa sasa ni pamoja na injini za asynchronous zilizojazwa na mafuta za awamu tatu, motors za asynchronous zinazotumika vizuri za awamu moja, pampu za umeme zinazojazwa na mafuta ya QY, na chuma cha pua 304, pampu za visima vya wima 316.
2. Mitambo ya chini ya maji iliyojaa maji na pampu za umeme zinazojaa maji
Cavity ya ndani ya motor imejaa maji safi au lubricant ya kupambana na kutu (anti-kutu na inhibitor ya kutu). Mwisho wa ugani wa shimoni una vifaa vya muhuri wa mafuta ya mpira au muhuri wa mitambo ili kuzuia sediment na uchafu ndani ya maji usiingie kwenye cavity ya ndani ya motor. Sehemu ya chini ya motor iliyojaa maji ina vifaa vya kurekebisha upanuzi wa joto. Gari na pampu inayojazwa na maji imeunganishwa kuwa pampu ya umeme inayoweza kujazwa na maji. Bidhaa zinazozalishwa kwa sasa ni pamoja na mfululizo wa pampu za kina kirefu na injini za chini za maji za YQS zinazojazwa na maji kwa ajili ya visima, injini za chini za maji zenye shinikizo la juu, na pampu za maji za QS zinazojaa maji.
