பிரஷர் டேங்க் பம்ப் எரிந்துவிட்டதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், மின்சாரம் வழங்குவதில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை என்றால், நீர் பம்ப் சுழல்கிறதா என்பதைப் பார்க்க மின்சார விநியோகத்தை நேரடியாக இணைக்கவும்.
உட்கொள்ளும் குழாய் மற்றும் பம்ப் உடலில் காற்று உள்ளது
பம்ப் வேகம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது
முதலில் உட்கொள்ளும் குழாய் மற்றும் பம்ப் உடலில் காற்று உள்ளது.
1. சில பயனர்கள் பம்பைத் தொடங்குவதற்கு முன் தண்ணீரை நிரப்புவதில்லை. சில நேரங்களில், வெளியேற்றும் துறைமுகத்திலிருந்து நீர்ப்பாசன நீர் நிரம்பி வழிகிறது என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் பம்ப் ஷாஃப்ட்டைத் திருப்பாமல் காற்று முற்றிலும் தீர்ந்துவிடும், இதன் விளைவாக உட்கொள்ளும் குழாய் அல்லது பம்ப் உடலில் ஒரு சிறிய அளவு காற்று மீதமுள்ளது.
2. பம்ப் தொடர்பில் இருக்கும் இன்லெட் குழாயின் கிடைமட்டப் பிரிவின் தலைகீழ் ஓட்டம் திசையானது 0.5% க்கும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் பம்ப் இணைக்கப்பட்ட நுழைவாயில் முனை மிக உயர்ந்தது, முற்றிலும் கிடைமட்டமாக இல்லை. அது உயர்ந்தால், நீர் நுழைவு குழாய் காற்றை வைத்திருக்கும், இது நீர் குழாய் மற்றும் நீர் பம்பின் வெற்றிட அளவைக் குறைக்கும், மேலும் நீரின் உறிஞ்சுதலை பாதிக்கும்.
3. நீர் வழங்கல் உபகரணங்களின் நீர் பம்ப் நிரப்புதல் நீண்ட கால பயன்பாட்டினால் அணியப்படுகிறது அல்லது பேக்கிங் மிகவும் தளர்வானது, மேலும் பேக்கிங் மற்றும் பம்ப் ஷாஃப்ட் புஷிங் இடையே உள்ள இடைவெளியில் இருந்து அதிக அளவு தண்ணீர் தெளிக்கப்படுகிறது. தண்ணீர் லிப்ட்.
4. நீண்ட கால நீருக்கடியில் உள்ள சாத்தியக்கூறு காரணமாக, நீர் நுழைவாயில் குழாயின் சுவர் அரிப்பு மற்றும் துளைகளை உருவாக்குகிறது, மேலும் பம்ப் இயங்கும் பிறகு நீர் வழங்கல் உபகரணங்களின் நீர் நிலை தொடர்ந்து குறைகிறது. இந்த துளைகள் தண்ணீருக்கு வெளிப்படும் போது காற்று சிவில் உட்கொள்ளும் குழாயில் நுழைகிறது.
5. உட்கொள்ளும் குழாயின் வளைவில் விரிசல்கள் உள்ளன, மேலும் நீர் உட்செலுத்துதல் குழாய் மற்றும் நீர் பம்ப் சந்திப்பில் ஒரு சிறிய இடைவெளி உள்ளது, இவை அனைத்தும் காற்று நுழைவதற்கு அனுமதிக்கலாம்.
இரண்டாவதாக, பம்ப் வேகம் மிகக் குறைவு
1. மனித செயலிழப்பு, சில பயனர்கள் அசல் மோட்டாரால் சேதமடைந்தால், அது மற்றொரு மோட்டார் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இதன் விளைவாக சிறிய ஓட்டம், குறைந்த லிப்ட் மற்றும் தண்ணீர் கூட இல்லை.
2. முறையற்ற நிறுவல், இரண்டு கப்பிகளின் நடுத்தர தூரம் மிகவும் சிறியதாக இருந்தால் அல்லது இரண்டு தண்டுகள் மிகவும் இணையாக இல்லாவிட்டால், டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட் சாதனத்திற்கு மிகவும் இறுக்கமாக இருப்பதால், ஒரு சிறிய பேக்கிங் கோணம் ஏற்படுகிறது, இரண்டு கப்பிகளின் விட்டம் தவறாகக் கணக்கிடப்படுகிறது, மேலும் இணைப்பு இயக்ககத்தின் இரண்டு நீர் வழங்கல் உபகரணங்களும் பம்ப் இடையே பெரிய தூரத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.
3. பம்பின் மெக்கானிக்கல் பிரச்சனை, இம்பெல்லர் மற்றும் பம்ப் ஷாஃப்ட்டின் ஃபாஸ்டிங் நட் தளர்வாக உள்ளது அல்லது பம்ப் ஷாஃப்ட் சிதைந்து வளைந்துள்ளது, தூண்டுதல் அதிகமாக நகர்கிறது, நேரடியாக பம்ப் உடலில் தேய்க்கிறது, அல்லது தாங்கி சேதமடைகிறது, மேலும் பம்ப் வேகம் குறையலாம்.
4. சக்தி இயந்திரம் நன்கு பழுதுபார்க்கப்படவில்லை, முறுக்கு மற்றும் டிமேக்னடைசேஷன் மூலம் மோட்டார் எரிக்கப்படுகிறது, முறுக்கு திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை, கம்பியின் விட்டம், பழுதுபார்ப்பில் உள்ள வயரிங் முறை அல்லது பழுதுபார்ப்பில் உள்ள குறைபாடுகளை முழுமையடையாமல் சுத்தம் செய்தல் ஆகியவை நீர் விநியோக உபகரணங்களின் பம்பின் வேகத்தை மாற்றும்.
சுருக்கவும்
தானியங்கி நீர் விநியோக அழுத்தம் தொட்டியில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு காற்று இருக்க வேண்டும். அதில் மிகக் குறைந்த காற்று இருந்தால், தண்ணீர் பம்ப் வேலை செய்யும் போது அழுத்தம் சுவிட்சை துண்டிக்க முடியாது. அதே நேரத்தில், அழுத்தம் தொட்டியில் உள்ள தண்ணீரில் அழுத்தம் இருக்காது, வெளியீட்டு குழாயில் அழுத்தம் இருக்காது, குழாய் இயக்கப்படும் போது தண்ணீர் இருக்காது. பம்ப் வேலை செய்யும் போது மட்டுமே. இது நீர் வழங்கல் குழாயில் அழுத்தம் சேர்க்கும் நீர் பம்ப் சமம், குழாயில் அழுத்தம் சேர்க்கும் அழுத்தம் தொட்டி அல்ல, மற்றும் தண்ணீர் குழாய் திறக்கப்படும் போது மட்டுமே தண்ணீர் வெளியீடு. மேலே உள்ள காற்று வெளியீட்டு வால்வைத் திறக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இல்லையெனில், தண்ணீரின் ஒரு பகுதியை வெளியே விடுவதற்கு மேலே உள்ள பிரஷர் கேஜ் அல்லது பிரஷர் சுவிட்சை ஆன் செய்யவும். நீர் முனை தண்ணீரை வெளியிட முடியாவிட்டால், கீழே உள்ள வால்விலிருந்து கழிவுநீரை போட்டு, ஒரு பகுதியாக வைத்து, பின்னர் தண்ணீரை சோதிக்கும் சக்தியை இயக்கவும். நன்றாக இருக்கும் என்று நம்புகிறேன்.
