Αντλία βαθιάς γεώτρησης 350 μέτρα 450 μέτρα 550 μέτρα αντλία βάθους φρεατίου
Για βαθιά φρεάτια: η εξωτερική διάμετρος της αντλίας είναι 143 mm, η κεφαλή μπορεί να φτάσει τα 1500 μέτρα και ο ρυθμός ροής είναι 30 κυβικά μέτρα/ώρα. Επειδή η αξονική δύναμη εξαλείφεται, η απόδοση είναι σταθερή, χαμηλός θόρυβος και μεγάλη διάρκεια ζωής.
Για τη δική μου χρήση:
εξωτερική διάμετρος αντλίας: 460mm, 570mm, παροχή 100 κυβικών μέτρων, ανύψωση 800 μέτρα, ταχύτητα ροής 300 κυβικά μέτρα, ανύψωση 500 μέτρα μπορεί να επιτευχθεί.
Αυτό το είδος αντλίας δεν παράγει αξονική δύναμη, ο ρυθμός ροής μπορεί να είναι 50m3/h έως 500m3/h και η κεφαλή μπορεί να είναι 300 μέτρα, 400 μέτρα, 500 μέτρα, 600 μέτρα, 700 μέτρα, 800 μέτρα, 900 μέτρα, 1000 μέτρα, υψηλή απόδοση 70%.
Ο ρυθμός ροής μπορεί να φτάσει τους 2200 τόνους την ώρα και η κεφαλή μπορεί να φτάσει τα 1500 μέτρα.
Δεν είναι πια πρόβλημα να έχεις ροή 500 τόνων και κεφαλή 500 μέτρα ταυτόχρονα!
1. Η μονάδα υποβρύχιας αντλίας πολλαπλών σταδίων αποτελείται από τέσσερα μέρη: αντλία νερού, υποβρύχιο κινητήρα (συμπεριλαμβανομένων των καλωδίων), σωλήνα νερού και διακόπτη ελέγχου.
Η υποβρύχια αντλία είναι μια κατακόρυφη φυγόκεντρη αντλία πολλαπλών σταδίων μίας αναρρόφησης: ο υποβρύχιος κινητήρας είναι ένας στεγανοποιημένος υγρός τύπος, γεμάτος με λάδι, κατακόρυφος τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας. Ο κινητήρας και η αντλία νερού συνδέονται απευθείας μέσω ενός νυχιού ή μονοκύλινδρου συνδέσμου. εξοπλισμένο με διαφορετικές προδιαγραφές καλωδίου τριών πυρήνων. ο εξοπλισμός εκκίνησης είναι ένας διακόπτης αέρα διαφορετικών επιπέδων χωρητικότητας και ένας εκκινητής αποσυμπίεσης αυτόματης ζεύξης, ο σωλήνας νερού είναι κατασκευασμένος από χαλύβδινους σωλήνες διαφορετικών διαμέτρων και συνδέεται με φλάντζα και η ηλεκτρική αντλία υψηλής ανύψωσης ελέγχεται από μια βαλβίδα πύλης.
2. Κάθε στάδιο της υποβρύχιας αντλίας είναι εξοπλισμένο με ένα ελαστικό ρουλεμάν στο περίβλημα εκτροπής. η πτερωτή είναι στερεωμένη στον άξονα της αντλίας με ένα κωνικό χιτώνιο. το περίβλημα εκτροπής είναι ενσωματωμένο με σπειρώματα ή μπουλόνια.
3. Το πάνω μέρος της υποβρύχιας αντλίας υψηλής ανύψωσης είναι εξοπλισμένο με βαλβίδα αντεπιστροφής για την αποφυγή ζημιάς στη μονάδα που προκαλείται από πτώση νερού κατά τη διακοπή λειτουργίας.
4. Το πάνω μέρος του άξονα του υποβρύχιου κινητήρα είναι εξοπλισμένο με ένα προστατευτικό άμμου λαβυρίνθου και δύο αντίστροφα συναρμολογημένες στεγανοποιήσεις λαδιού σκελετού για να αποτρέψει την είσοδο της κινούμενης άμμου στον κινητήρα.
5. Ο υποβρύχιος κινητήρας χρησιμοποιεί ρουλεμάν με λίπανση νερού και το κάτω μέρος είναι εξοπλισμένο με μια ελαστική μεμβράνη ρύθμισης της πίεσης και ένα ελατήριο ρύθμισης της πίεσης για να σχηματίσει έναν θάλαμο ρύθμισης πίεσης για τη ρύθμιση των αλλαγών πίεσης που προκαλούνται από τη θερμοκρασία. Οι περιελίξεις του κινητήρα είναι μονωμένες με ηλεκτρομαγνητικά καλώδια νερού με ανθεκτικό καταναλωτικό προϊόν με επένδυση από πολυαιθυλένιο και νάιλον. , η μέθοδος σύνδεσης καλωδίου βασίζεται στη διαδικασία σύνδεσης καλωδίου τύπου QJ, αφαιρέστε τη μόνωση του αρμού και ξύστε το στρώμα βαφής, συνδέστε τα ξεχωριστά, συγκολλήστε σταθερά και τυλίξτε ένα στρώμα ακατέργαστου καουτσούκ γύρω τους. Στη συνέχεια τυλίξτε 2 έως 3 στρώσεις αδιάβροχης κολλητικής ταινίας και τυλίξτε 2 έως 3 στρώσεις αδιάβροχης ταινίας εξωτερικά ή ένα στρώμα λαστιχένιας ταινίας (εσωτερική ταινία ποδηλάτου) με κόλλα νερού για να αποτρέψετε τη διαρροή νερού.
6. Ο κινητήρας είναι κλειστός, χρησιμοποιώντας μπουλόνια αναστολής ακριβείας και η έξοδος του καλωδίου σφραγίζεται με ελαστικό παρέμβυσμα.
7. Υπάρχει μια οπή έγχυσης νερού στο επάνω άκρο του κινητήρα, μια οπή εξαερισμού και μια οπή αποστράγγισης νερού στο κάτω μέρος.
8. Το κάτω μέρος του κινητήρα είναι εξοπλισμένο με άνω και κάτω έδρανα ώσης.
Υπάρχουν αυλακώσεις στο ρουλεμάν ώσης για ψύξη. Η ωστική πλάκα από ανοξείδωτο χάλυβα τρίβεται εναντίον της για να ακολουθήσει την αξονική δύναμη πάνω και κάτω της αντλίας νερού.
